Forum 4x4

francois_des_12 a écrit :[...]

plutôt inculte sur les voitures, la mécanique et tout ce qui va avec, [...]

François

CharonneFR a écrit :Éthanol t'as besoin de rien sur la plupart des bagnoles pour les faire tourner, les boitiers et compagnie, c'est chère et ne sert dans la plupart des cas a strictement quedal...

GPL c'est bien, t'as une CG Gratos, une Critic'Air 1 (Comme l'Éthanol si t'es en dessous de 14CV installé par un pro... = Chère)

Si tu voyages, le GPL t'en trouve pas mal un peu partout en Europe... L'Éthanol moins sûr, c'est variable... Exemple en Belgique ça n'existe pas... Le GPL ça t'oblige a avoir un système Essence et un système de carburation GPL... L'Éthanol tu passes par le circuit essence classique...

Éthanol si pas réglé via une carto spécifique, tu bouffes plus, et souvent plus qu'un GPL... Le mien mange environ 7% de plus que l'Essence... L'Éthanol je suis a 15%...

Les Hybrides si t'es pas fan de l'électricité, franchement... Tu peux te prendre une bagnole GPLisé qui sera Critic'Air 1...

À toi de voir, mais encore une fois il manque de l'info...

4x4 permanent ? / Taille de Cylindrés souhaitées (4 / 6 ou 8cylindres) / Habitabilité...

• 4x4 permanent : non, très occasionnel mais indispensable - J'ai une baraque dans l'aveyron et à part l'été, si tu n'a pas de 4x4 tu n'y vas pas, et moi j'y vais à toutes les saisons.
• Taille de cylindrée : joker, mais pas forcément un truc énorme et c'est plutôt lié à la consommation pour 40 000 kms par an.
• Habilité : 5 places parceque deux sièges enfant à mettre derrière.
• et pickup par j'ai besoin de la benne en permanence pour mon paramoteur.
• aujourd'hui sur mon L200 j'ai une cellule mais que je ne pourrais pas remettre sur un double cabine.

christian.styling a écrit :tu te trouves un mécano qui bosse bien (moins cher qu'un grand garage) ; tu lui demandes un entretien comme si c'était pour lui
de façon à ne pas tomber en panne, donc du préventif. ça a un coût mais les pannes encore plus...

vidange au moins une fois par an ( moi je fais faire tous les 10 000 km, bien plus fréquent que préconisé par LR)
huile moteur et remplacement filtres à huile, air, gasoil

tous les 40 000 km remplacement de tous les fluides
(huile boite vitesse transfert pont avant arrière & fluides freins et embrayage si il y en a

avant de partir en vacances 4X4
vérif tension des courroies, état embrayage démarreur batterie radiateur
jeu transmission roulements de roue joint de bol
plaquettes disques

et hop !

peu t'importes l’électronique si t'y connais rien !

francois_des_12 a écrit :Merci pour toutes vos réponses.
L'électrique, j'y crois pas vraiment et le seul dont je parle (outlander, me fait pas rêver).

• 4x4 permanent : non, très occasionnel mais indispensable - J'ai une baraque dans l'aveyron et à part l'été, si tu n'a pas de 4x4 tu n'y vas pas, et moi j'y vais à toutes les saisons.
• Taille de cylindrée : joker, mais pas forcément un truc énorme et c'est plutôt lié à la consommation pour 40 000 kms par an.
• Habilité : 5 places parceque deux sièges enfant à mettre derrière.
• et pickup par j'ai besoin de la benne en permanence pour mon paramoteur.
• aujourd'hui sur mon L200 j'ai une cellule mais que je ne pourrais pas remettre sur un double cabine.

Bref, le choix GPL me semble une bonne direction (en 4x4 bien sûr)

francois_des_12 a écrit :Merci pour toutes vos réponses.

[*]et pickup par j'ai besoin de la benne en permanence pour mon paramoteur.
[*]
[/list]


Bref, le choix GPL me semble une bonne direction (en 4x4 bien sûr)