Forum 4x4

xavier13 a écrit :Si c'est pas rectifiable, il ne doit pas y avoir differente epaisseur de joint.
Si tu as monte un joint d'origine avec une culasse rectifiee, tu as de la chance que ca fonctionne.

Je verrai au demarrage lol . Remis joint d'origine avec culasse rectifiée . à la main ca tourne . Peut etre prendre les compressions pour voir . Merci

il y a rectif et surfacage

si tu enlèves en rectif quelques centièmes pour blanchir mini la culasse à mon avis c'est faisable sans risques

pour surfacer tu es obligé de prendre une passe plus importante, donc là c'est risqué si la culasse n'a pas de sur épaisseur de prévue

et puis dites vous que les constructeurs c'est pas des associations à but non lucratif, ils préfèrent vendre un nouvelle culasse

camembert a écrit :Voilà

Et comme la culasse de ce moteur n'est pas rectifiable. On change direct

Non mon général!
la culasse du G13bb est rectifiable à contrario des précédents!

D'après mon mecano : très légère fuifuite d'huile à l'arrière du moteur, niveau joint de culasse donc.
Il me dit que ce sera à prévoir, mais que c'est assez normal sur ce moteur en particulier (ancien chef d'atelier Suz) et que j'ai encore peut être deux ou trois ans avant que ça ne pose vraiment problème.
Je ferai changer ça d'ici une année je pense / avant si ça merdoie.

Merci pour vos réponses !

si ca fuit l'huile, peu de chance que ce soit la culasse, tu pourrais faire une photo plutot?

ça serait pas plutôt le joint spy du carter de l'allumeur!

pas d'allumeur mecanique sur ce moteur

ha désolé, j'étais resté sur la technique de mes 413

romainletu a écrit :pas d'allumeur mecanique sur ce moteur

Moi j'ai eu une fuite au capteur d'arbre à came à l'arrière de la culasse : les symptomes étant un peu d'huile sur la boite de vitesse. Résolu en dévissant les deux boulons et en refaisant un nouveau joint avec une pate de bonne qualité, celle d'origine avait du faire son temps. depuis tout est nickel.