Forum 4x4

rentré sortir... ca j'sais faire... c'est rester dedans qu'est plus dur

Si le clip n’est pas à sa place, c’est peut-être qu’il a mal été remonté lors d’un précédent démontage !
Comme Vincent l’a écrit plus haut, la barre à une butée dans son moyeu arrière et ne peut, à priori, reculer !

Beh ouai désolé j'avais carrément mal lu

Effectivement c'est pas pareil que la barre stab

edefaverney a écrit :Si le clip n’est pas à sa place, c’est peut-être qu’il a mal été remonté lors d’un précédent démontage !
Comme Vincent l’a écrit plus haut, la barre à une butée dans son moyeu arrière et ne peut, à priori, reculer !

bin en fait on dirait que c'est la clé de réglage (ce que tu appel le moyeu je pense) et la barre qui ont reculé… comment elle est bloqué dans la traverse cette clé (ou Anchor Arm en anglais) ???
les deux clips sont pourtant en place… mais une fois desserré elle avance et recule dans la traverse.. certes le clips à tendance à bloqué dans l'orifice de la traverse par laquelle passe la barre…. mais en branlouillant un peu ca fini par passer au travers… et ca me semble léger pour tenir tout ca…


C'est l'association (clef serré + clips) qui fais que ca tiens? ou quelque chose m'échappe…

La barre y tiens carrément bien d'ailleurs dans ces clef (coté arrière)… J'ai bien vu qu'il ne faillais les y enfonce que d'une certaine valeur.. mais bon elles sont toutes deux au meme niveau et clairement soudée par le temps…

Voilà comment doit être positionné le circlip, en avant de la traversé!

et c'est bien comme ca sur le mien…. je pense qu'elle c'est barré en arrière parce que le tendeur était desserré… je vois pas trop d'autres explications…

Je dois remonter d'ici ce we, je tiendrais au courant…

Bon j'ai pu remonté...rien vu d'anormal si ce n'est la traverse bien marqué... une fois serré ça ne bouge plus.

Alors soit j'avais mal enfoncé la barre à l'époque...je doute que ça ai tenu tout ce temps et lâché sur un nid de poule... sinon la barre est un peu libre dans la clef arrière.. si je l'enfonce complètement (y'à une précision sur le manuel sur la valeur d'enfoncement) là je la retrouve dans la position ou elle à lâché (1 cm pris dans la clef avant contre 2 si bien monté)... je pense que c'est un cumul des deux.

Affaire à suivre...

Salut

Je pense à un truc: N'as tu jamais déposé la traverse? La traverse arrière à un sens de montage. Les perçages pour le passage des vis ne sont pas centrés sur la traversse. Si tu montes la traversse à l'envers, la oui, tu gagnes en jeu et tu peux bien avoir un flottement d'environ 1cm sur la barre de torsion par rapport aux deux embouts cannelés de part et d'autre de la barre.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Je pense à un truc: N'as tu jamais déposé la traverse? La traverse arrière à un sens de montage. Les perçages pour le passage des vis ne sont pas centrés sur la traversse. Si tu montes la traversse à l'envers, la oui, tu gagnes en jeu et tu peux bien avoir un flottement d'environ 1cm sur la barre de torsion par rapport aux deux embouts cannelés de part et d'autre de la barre.

A plus

Vincent

je l'ai déja désolidarisé du véhicule pour régler la tension des barres.. mais de mémoires elles étaient resté coté traverse.. donc je n'ai pas pu la retourné par erreur..
(peut etre le précédent proprio avait fait l'erreur)..

je vais regarder aussi si on voit un repére sur la RT...

Sinon retour à la normal depuis le changement de la piéce...