Forum 4x4

10 heures pour remplacer un si petit joint! Est-ce que ça comprend le remontage?

Cela dit, plus nos chars sont vieux plus tout se fixe trop, et le tiens n'est pas jeune!

Merci pour ce reportage bien complet!

roussje a écrit :10 heures pour remplacer un si petit joint! Est-ce que ça comprend le remontage?

Non, c'est sans le remontage.
Mais ça comprend le nettoyage qui m'a pris un bon moment. Y'en avait partout : carter moteur, châssis, boîtier de direction, pompe de direction, support d'alternateur... et sur pas mal de tuyauteries et de petits recoins pas très accessibles.
Et ça comprend aussi la cogitation pour sortir la bride et la fabrication de la platine en fer plat de 10 mm.

Cela dit, plus nos chars sont vieux plus tout se fixe trop, et le tiens n'est pas jeune!

35 ans.

Merci pour ce reportage bien complet!

Merci mais c'est pas fini...
Y'a le remontage. Mais c'est largement plus facile et rapide.

Imagine si tu l'avais laissé chez Mercos.

Y'aurait une annonce dans les petites annonces en divers pour une paire de reins presque neufs.

Le plus dur est fait, maintenant il faut remonter.


Remise en place de la bride. Il faut la positionner correctement (repérage à faire avant démontage) pour ne pas décaler le repère de point mort haut. Sinon le moteur marchera beaucoup moins bien.


Serrage de la grosse vis centrale. Ça se met en place gentiment.


Remontage des poulies. Pas de problème pour le positionnement il y a un détrompeur sur la bride dans lequel s’emboîtent les poulies (on voit le petit piton sur la photo précédente).


Remise en place des courroies. La courroie de pompe de direction est déjà tendue.


Remise en place du radiateur.


Remise en place des durites et des raccords...


... d'huile de boite.


Remise en place du ventilateur.


Vue sur les 4 petites vis du ventilateur. Monsieur Mercedes aurait été bien inspiré de laisser 5 ou 10 mm d'espace supplémentaire, ça aurait vraiment facilité les choses.


Et voilà ! remplissage du radiateur. Appoint d'huile de boite, mise en route et contrôle du niveau.
Apparemment pas de fuite sur le circuit de refroidissement ni sur le circuit d'huile de boite.
Et pas de fuite non plus au niveau du joint spi.
Repose du blindage avant et repose de la calandre. C'est fini !!!

platplat a écrit :Imagine si tu l'avais laissé chez Mercos.

Y'aurait une annonce dans les petites annonces en divers pour une paire de reins presque neufs.

Oui, j'y ai pensé... un coup à faire des cauchemars.

Et tout ça pour un joint à 20 balles.

MG94 a écrit :Oui, j'y ai pensé... un coup à faire des cauchemars.

Et tout ça pour un joint à 20 balles.

la satisfaction du home made.

et si MB y passe 6 ou 7h, vu le taux horaire, ca vaut mieux de faire soi meme et de se faire un bon gueuleton avec la thune.

C'est clair. Même avec les compétences qui vont bien et le matériel adapté, ils y auraient passé un bon moment aussi.

C'est mieux dans ma poche que dans la leur.

mais des fois, quand on n'a pas pléthore de vehicules de rechange, quand on est obligé d'aller bosser, pis qu'on n'a pas des WE de 4 jours toutes les semaines, on est content de les trouver les Merco'S garages

ça appauvri velu le merco'S garage, mais ça aide bien quand même


moi j'ai de plus en plus de mal à me lancer dans des gros boulots comme ça...

mais je m'appauvri dans les mêmes proportions

bravo en tout cas pour la pugnacité

Oui parfois on n'a pas le choix. Ne serait-ce que parce ça dépasse nos compétences.

Bon là pas de choses très techniques mais du temps à passer. Je savais que ça allait prendre un bon moment mais pas tant que ça. Je pensais faire le truc en 8 heures tout compris. J'ai mis une quinzaine d'heures.

Quand je démonte quelque chose, je remonte systématique à la graisse cuivrée.