Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Je suis en injection monopointgreg 74 a écrit :joue un peu sur l avance de l allumeur et richesse ! mais attention faut maitriser le geste
si tu veux plus de carburant = carbu plus gros ou deja gicleur plus gros suivant le carbu que tu as
bena lors , tu es dans la merdeBenji33 a écrit :Je suis en injection monopoint
Envoyé de mon WAS-LX1A en utilisant Tapatalk
Bah c'est que le ralenti est à 750 tr min c'est un peu bas et ça manque de caler à chaque arrêtgreg 74 a écrit :bena lors , tu es dans la merde
sans dec dans ce cas la , si ca tourne rond = pas touche pti con
Tant que ça ne cale pas.Benji33 a écrit :Bah c'est que le ralenti est à 750 tr min c'est un peu bas et ça manque de caler à chaque arrêt
Mouaaais mais l'hiver approche... Le calage approche donczely30 a écrit :Tant que ça ne cale pas.
Non ?
Pas sûr; le mien, quand il est à la limite de caler, l'électronique s'en mêle, et il repart. (des fois, j'ai même le voyant "Chech engine" qui s'allume juste avant)Benji33 a écrit :Mouaaais mais l'hiver approche... Le calage approche donc