Forum 4x4

Jeep22 a écrit :Oui car parfois (trop souvent ) il déclenche à 70°

et ???

si c est la t° de declenchement constructeur , c est " touche pas a ca pti con "


si il y a plusieurs options chez le constructeur , il te faut change le thermocontact qui est sur le circuit : souvent sur le radiateur . c est lui qui donne l info de demarrage .


si vraiment tu veux faire ta modif :

ce n est pas le circuit l alim du ventilo qui faut derive (ton 60 circuit 60a ) , c est ton circuit de commande .

il faut que tru trouves la ou le thermocontact . et c est de lui que tu vas cabler .

sur le schema que je te mets ci dessous , toute la partie relais ventilo , c est ta jeep . tu t interesses juste a la partie inter












quand tu auras localiser ton thermo contact (sonde sur mon schema ) tu auras 2 solutions :

- automatqiue (comme d origine ) ou coupure totale = donc inter 1 seule position (dans ce cas sur le schema la partie violette disparait entre l inter et la bifurcation )

- auto / off / manuelle = donc inter 2 positions



que ton montage soit avec un ventilo mono vitesse ou bi vitesse = ca correpsond a mes schemas (moi c etait 2 ventilos mais c est la meme chose )


honnetement si tu n as pas 2 vitesses de rotation sur ton ventilo , je te deconseille ta modif ! si un jour tu oublies la remise en focntion du ventilo !! tu exploses tout

Plus c'est gros, mieux ça passe!

greg 74 a écrit :et ???

si c est la t° de declenchement constructeur , c est " touche pas a ca pti con "


si il y a plusieurs options chez le constructeur , il te faut change le thermocontact qui est sur le circuit : souvent sur le radiateur . c est lui qui donne l info de demarrage .


si vraiment tu veux faire ta modif :

ce n est pas le circuit l alim du ventilo qui faut derive (ton 60 circuit 60a ) , c est ton circuit de commande .

il faut que tru trouves la ou le thermocontact . et c est de lui que tu vas cabler .

sur le schema que je te mets ci dessous , toute la partie relais ventilo , c est ta jeep . tu t interesses juste a la partie inter












quand tu auras localiser ton thermo contact (sonde sur mon schema ) tu auras 2 solutions :

- automatqiue (comme d origine ) ou coupure totale = donc inter 1 seule position (dans ce cas sur le schema la partie violette disparait entre l inter et la bifurcation )

- auto / off / manuelle = donc inter 2 positions



que ton montage soit avec un ventilo mono vitesse ou bi vitesse = ca correpsond a mes schemas (moi c etait 2 ventilos mais c est la meme chose )


honnetement si tu n as pas 2 vitesses de rotation sur ton ventilo , je te deconseille ta modif ! si un jour tu oublies la remise en focntion du ventilo !! tu exploses tout

Merci. un peu compliqué pour moi..je avis changer la sonde pour commencer elle doit être défectueuse pour déclencher à 70°

yzarn a écrit :Plus c'est gros, mieux ça passe!

si il derive le cable d alim du moteur du ventilo , il va lui falloir du tres gros (vu la longueur) et surout un inter qui sera capable de passer le jus !

a ne pas faire !!

c est sur le circuit de commande qu il faut intervenir! et dans ce ca du 0.75 suffit largement .

Jeep22 a écrit : Merci. un peu compliqué pour moi..je avis changer la sonde pour commencer elle doit être défectueuse pour déclencher à 70°

ce nest pas plus complique que ce tu voulais faire puisque ton circuit existe deja



avant de la changer , essaie deja de savoir si c est normal ou pas

si c est normal , ne touches a rien

essaie de trouver le ou les valeurs de declenchements de ce thermocontact !


si tu as la clim , beaucoup de vehicule desormais on un seuil de declenchement primaire bas , pour bien refroidir l echangeur de clim

greg 74 a écrit :ce nest pas plus complique que ce tu voulais faire puisque ton circuit existe deja



avant de la changer , essaie deja de savoir si c est normal ou pas

si c est normal , ne touches a rien

essaie de trouver le ou les valeurs de declenchements de ce thermocontact !


si tu as la clim , beaucoup de vehicule desormais on un seuil de declenchement primaire bas , pour bien refroidir l echangeur de clim

D'après Indiancars ce n'est pas normal m^me avec la clim d'autant que par exemple , je fais un parcours ou le ventilo de déclenchera pas ..le coup d'après oui se met en route . Si j'arrête le moteur et redémarre immédiatement il ne déclenche plus..jusqu'au prochain coup..