Forum 4x4

En cherchant un peu j'ai trouvé un problème d
D'électrovanne mais je ne sais pas de laquelle on parle .
P1660=coupure d'entrée électrovanne circuit high

J'ai remis l'écrou je n'ai plus de fuite d'air mais rien à faire toujours pas de turbo qui s'enclenche.
Ça dépasse mes connaissances je crois bien qu'il ne me reste plus qu'à voir le garagiste.
Merci à tous
A+

Bon allez je n'abandonne pas.
Y-a-t-il un moyen de degripper la wastegate sans avoir à démonter complètement la tubulure d'échappement ?
C'est que je commence à fatiguer à tout démonter à chaque fois donc si je pouvais actionner la wastegate juste en enlevant les durites du dessus...
Sinon demain encore 4 heures de démontage et remontage...

Laisse tomber la wastgate
T as pil poil comme moi quand j ai eu mon debimetre deconnant
Marchait bien à froid et en sécurité au bout de 5mn
Ca allumait pas le voyant par contre c était enregistré avec scan master et si debimetre se remettait à marcher le moteur récupérait sa patate sans. Faire de reset

Ton solénoïde c est l électrovanne d alimentation g oil sur la pompe
Personnellement jamais eu de problème a ce niveau en 20 ans
Entre ca et ton debimetre probable que faisceau électrique fasse encor chier

Merci steph
Tu penses aussi que mon débitmètre soit hs donc ?

Et oui je pense aussi que les câbles doivent encore faire chier...

Ce qui est bizarre c'est que le moteur monte à 4000 tours mais très difficilement sans le turbo tu as eu le même problème et depuis changement du débitmètre c'est OK ?

C est la violence des gaz à l échappement qui te font tourner le turbo
À vide t atteints ptet 4000 tours mais t es en rendement 100 pour cent parce que tu consume tout le peu de g oil que l électronique t envoies. Tu consomme ptet que 7 litres au cent mais aucune puissance pour alimenter le turbo.

Ce que je te confirme c est que si le debimetre ou son faisceau sont déconnants. C est alors mode dégradé sans allumage voyant mais scanmaster doit te le confirmer

Bon bah par acquis de conscience j'ai tout de même démonter le turbo 2 écrous manquaient.
J'ai donc actionner avec une pince la wastegate rien vu d'anormal. J'ai tout remonté.
J'ai testé au diag j'ai un odb2 de EOBD facile aucun défaut ne remonte.
Ça doit être un problème de ce satané faisceau comme tu dis Steph35. À moins que ce soit ce débitmètre même si le défaut ne remonte pa
Il démarre au 1/4 de tour.
Quand j'appuie sur l'accélérateur le turbocompresseur ne siffle pas.
C'est vraiment galère au vu des heures passées d'être ennuyé par rapport au non déclenchement du turbo c'est un veau...
je vais essayer à nouveau de vérifier les câbles.

Une question que je me pose j'ai ça ne pourrait pas venir de l'échappement j'ai l'impression que lorsque que je monte dans les tours il a du mal on dirait qu'il freine mais ça ne peut pas se boucher un échappement ?
Car quand j'appuie j'ai l'impression qu'il force.
Je vais défaire le silencieux pour voir.

En triffouillant les fils je n'ai plus de voyant au tableau de bord lorsque je mets le contact quelqu'un saurait me dire quel câble s'est svp.
J'ai contrôlé les fusibles rien trouvé

C'est bon j'ai trouvé le câble

Je crois bien que je vais démonter l'alternateur pour avoir accès aux câbles plus facilement car c'est impossible d'y passer mes grosses mains afin de refaire ces saloperies de câbles il m'en fait baver mon gros...