Forum 4x4

ok .toucher a ce genre de truc , c est risque !

mais c est un schema general que je voulais

relis ce que j ai ecris et appliques le , ca va marcher ! si tu mets un point haut , l air sortira

comme l a dit la soiree mousse , des que tu vas monter en t° ,le calorstat va s ouvrir et si tu rajoutes le point haut , tu facilites l evacuation des bulles d air

T0p4Ze a écrit :La vis de purge c'est là où j'ai mis la clé ?

ta clé est beaucoup trop grosses pour ca !!!

si tu prends une clé allen normale: si ca vient pas, tu laisse tomber.

avec un cliquet monté comme cela, si ca coince, tu force sans t'en rendre compte et tu casses quelque chose.

Tooffy a écrit :ta clé est beaucoup trop grosses pour ca !!!

si tu prends une clé allen normale: si ca vient pas, tu laisse tomber.

avec un cliquet monté comme cela, si da coince, tu force sans t'en rendre compte et tu casses quelque chose.

+1

Par contre ça me paraît bien vert sur le plan de joint. Si le niveau descend ça sera pas trop étonnant.

GuillaumeH a écrit :+1

Par contre ça me paraît bien vert sur le plan de joint. Si le niveau descend ça sera pas trop étonnant.

effectivment, le plan de joint du calorstat à l'air de fuire...

point vu !



pour ma part , a refaire avant toutes choses

Tooffy a écrit :ta clé est beaucoup trop grosses pour ca !!!

si tu prends une clé allen normale: si ca vient pas, tu laisse tomber.

avec un cliquet monté comme cela, si ca coince, tu force sans t'en rendre compte et tu casses quelque chose.

Nan c'est bon je l'ai desserré avec une clé en T un peu comme un tourne à gauche c'est venu gentiment, le cliquet c'était pour la photo.

Pour le plan de joint ça fera que la troisième fois que je le fais mais il me faut de la pâte à joint, laquelle est recommandée du coup ?

T0p4Ze a écrit :Nan c'est bon je l'ai desserré avec une clé en T un peu comme un tourne à gauche c'est venu gentiment, le cliquet c'était pour la photo.

je prefere cela, mais j'en ai deja vu essayer de debloquer un truc avec un outils surdimensionné, en general ca finit mal.
Note ca m'arrive aussi, mais je le fais en connaissance de cause (j'ai un porte douille sur tube d'1.5m, une fois sur 2 quand je m'en sers, y'a un truc qui pète...).

Pour le plan de joint ça fera que la troisième fois que je le fais mais il me faut de la pâte à joint, laquelle est recommandée du coup ?

j'ai une pate jaune de chez bardhal "special diesel", je monte les pompe a eau avec sans soucis.

https://mongrossisteauto.com/etancheite ... e-pro.html

Tooffy a écrit :je prefere cela, mais j'en ai deja vu essayer de debloquer un truc avec un outils surdimensionné, en general ca finit mal.
Note ca m'arrive aussi, mais je le fais en connaissance de cause (j'ai un porte douille sur tube d'1.5m, une fois sur 2 quand je m'en sers, y'a un truc qui pète...).



j'ai une pate jaune de chez bardhal "special diesel", je monte les pompe a eau avec sans soucis.

https://mongrossisteauto.com/etancheite ... e-pro.html

pas trop épais comme pâte parce que c'est pas un gros plan de joint à faire, j'ai ça https://mongrossisteauto.com/etancheite ... -80ml.html mais je trouve ça fort épais c'est bien pour les grosses pièces.

Je monte les pompes à eau des plates avec. Quasi la même taille.

Je crois que je viens de comprendre pourquoi ça fuit au niveau du thermostat, j'ai un thermostat pour 16s hors il m'en faut un 8s en cherchant sur les sites équipementier il y a une réf pour les 2 versions ça expliquerait pourquoi ça joint mal.