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Kurios a écrit :Un bon coup de masse dynamométrique avec élan et conviction, mais dans le pneu!
La devise du Xavierxavier13 a écrit :La conviction, c'est bien souvent ce qu'il manque pour réussir quoique se soit.
didi a écrit :oualà.
tu fais 50 m et tu regardes, jusqu'à ce que ça se décolle.
le plus simple, le plus facile, et le moins fatiguant!!
+1et si tu as une durite de DA en fin de vie, tu la sacrifieexNISSAN a écrit :Salut ,
Une variante simple ,en utilisant la puissance de la direction assistée car c'est sur une roue AV
->tu montes à cheval sur le trottoir , ta roue AV dans le caniveau parallèle et au contact de la bordure du trottoir
Ecrous de roue dessérés au maxi , moteur en route tu tournes la direction à droite pour que la roue force sur la bordure puis idem à gauche .Tu avances d'1 /4 de tour de roue et recommence ça doit venir gentiment et sans taper ....
Phil
S'allonger SOUS le 4x4 après avoir enlevé tous les gougeons et taper avec les pieds c'est suicidaire si le cric ripe.Bro7 a écrit :Il m'est arrivé la même chose cet hiver et j'étais tout aussi embêté!
Le meilleur conseil que j'ai reçu et qui a marché (avant de tout casser à la masse):
- Tu soulèves la roue et tu enlèves tout les goujons
- Tu t'allonges sous le 4x4 sur le dos et tu pousses avec tes pieds sur la roue. Une fois en bas puis tu fais tourner à moitié la roue et tu recommences.
C'est sorti sans forcer et sans rien casser.
La solution de rouler dévisser me parait efficace mais ce serait plus du dernier recours pour ma part.
Trop de risques d'abîmer quelque chose.
Dans ce cas là ça tomberait plutôt bien , puisqu'il démonte la roue pour pouvoir mécaniquer , ça éviterait de revenir dessus un mois plus tardTooffy a écrit :et si tu as une durite de DA en fin de vie, tu la sacrifie