Forum 4x4

Y'a pas longtemps, j'ai dégraissé avec du diluant synthétique...
Bien moins volatile que l'essence, il m'a semblé.

Mazette, j'ai trouvé que ça marchait terrib!


En combinant ça avec le pistolet à pintoure, ça peut être pas mal.

perso j'utilise l'essence F vendu en grande surface, c'est ni plus ni moins que du naphta, composé hydrocarbure très volatile (fluide), très bon dégraissant

ben en fait, vous pouvez y mettre ce qui vous tombe sous la main, même du liquide vaisselle si vous voulez, l'avantage des sous produits du pétrole, c'est leur volatilité et leur capacité à diluer les résidus. le nettoyant freins me parait quand même surévalué, bien qu'en passe de finition, il irait sans souci.
y a encore (!) une combine..........il existe des huiles de "lavage", détergentes, à utiliser strictement dans les règles imposées par les fabricants : voiture à l'arrêt, moteur chaud au ralenti, nombre de tours au mini et temps de lavage surveillé , ensuite re-vidange et huile définitive.

+1 avec francois fou

par contre en terme general , trop nettoye un vieux moulin , c est prendre des risques avec :

-les joints
-les pieces en mouvements qui ont posees des depots reduisant des jeux ou asperites
-le moulin en lui meme : votre nettoyage , vous parait pas mal , vous voyez pas la saloperie bien coincee , ca se decolle a la remise en marche et vous caler votre filtre a huile ou la pompe

Je ne jouerais pas avec ça, j'ai un pote qui a lessivé le moteur d'une série III avec ça.

.................et ça a redonné une jeunesse au V 8 de mon range y a kèk-zannées

françois fou a écrit :ben en fait, vous pouvez y mettre ce qui vous tombe sous la main, même du liquide vaisselle si vous voulez, l'avantage des sous produits du pétrole, c'est leur volatilité et leur capacité à diluer les résidus. le nettoyant freins me parait quand même surévalué, bien qu'en passe de finition, il irait sans souci.
y a encore (!) une combine..........il existe des huiles de "lavage", détergentes, à utiliser strictement dans les règles imposées par les fabricants : voiture à l'arrêt, moteur chaud au ralenti, nombre de tours au mini et temps de lavage surveillé , ensuite re-vidange et huile définitive.

Et aucun risque de boucher un gicleur d'huile ou une autre merde dans le genre ???

tout ce qui arrive à d'éventuels gicleurs ( où ?) vient de la pompe à huile, donc est passé par le filtre d'abord.
par contre la merdasse va redescendre depuis la culbuterie vers le bas par les puits, direction le bac à huile, donc faudra bien l'aider à descendre en lavant aussi les puits.
si le bac à huile est enlevé la saleté va finir dans un récipient, s'il ne l'est pas elle restera dedans et sera aspirée à travers la crépine et ira colmater le filtre à huile.
donc lavage oui, mais bac à huile enlevé.

pas de nettoyage, le mieux est l'ennemi du bien c'est le meilleur moyen de fusiller les coussinets, ou les paliers, ou les deux, un moteur n'est pas une assiette


juste plusieurs vidanges successives tous les 500/1000km, remplacement du filtre une fois sur deux, avec une huile pas chère, et ce sera bon

Dans le doute j'ai rien nettoyé. Après tout c'est pas un peu de crasse collée qui empêchera le moteur de tourner. Merci pour vos retours