Forum 4x4

sylvestre a écrit :OK pour l'explication mais alors je ne comprends pas pourquoi je n'en ai qu'une ??
Ce véhicule a été vendu en neuf par Toyota Epernay qui est plus au nord qu'au sud de la France.

Je pensais que la raison était qu'une seule batterie était suffisante pour démarrer un moteur plus petit avec en plus un taux de compression revu à la baisse aussi??
Pure supposition de ma part car je n'ai rien lu à ce sujet

Peut-être un véhicule prévu à la base pour un pays plus au sud.

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Oui, ce n'est pas la première fois qu'il y a ce "problème"!

Ce n'est pas au niveau de la puissance car le 2.4l avait la même chose que le 3.0l!
Mais c'est une raison qui m'a été donné par plusieurs pros qui ne se connaissaient pas entre eux.

Donc j'imagine que c'est bien par rapport au climat. La France étant dans la catégorie froid ou chaud, mais Sud et Nord devaient avoir les mêmes véhicules.
Après, pourquoi certains n'en ont qu'une...

prado74 a écrit :viewtopic.php?t=34295-2-batteries-sur-L ... iser/page1

Ton lien parle de modèle + vieux me semble t'il.
Le démarrage en 24V n'est plus d'actualité sur la plupart des 4x4 récents me semble t'il.

Je ne pense pas que ce soit la raison des doubles batteries sur les Toyotas récents.
Pour preuve, le démarreur du Hilux est en 12V: 10/2006 et plus récent • voltage (V): 12 - puissance: 2.7 kW- nombre de dents: 11

Quand il y a qu'une batterie, elle est plus grosse que les deux petites ou moyennes quand ca sort de l'usine, selon les modèles, et effectivement la France est classée chez toy parmis les pays froids, la faute aux alpins en station sans doute

Après on parle ici d'un modèle très récent, peut être qu'avec le nouveau moteur 2,8 et la chasse au gaspi, plus l'implantation des accessoires différentes fait qu'une seule batterie est maintenant le standard et suffit pour nos alpins ?

J'ai regardé pas mal de vidéos sur les derniers LC 2.8 et je pense que la raison des pays froids ou chaud est probablement la bonne.
Il y a encore deux batteries sur les modèles vendus dans les pays froids genre Russie et autres pays autour.
Par contre les Australiens en sont privés et il y a beaucoup de sujets dans leur forum pour ajouter une batterie en plus.

Je me suis intéressé a sa capacité dans la version batterie unique.
La mienne est une 65 A/h - 640 A.
Celle de mon Patrol 3.0 était une 95 A/H-830 A.

Ma conclusion est que non seulement j'en ai qu'une mais qu'en plus, TOY a calculer au plus juste, sans rabe

Oui, sur les Hilux, c'est la même chose:
- Batterie unique: 65A/h
- Double batterie: 2 x 65A/h

Je ne sais pas si c'est dû à ça, mais mon gros démarre toujours au quart de tour peu importe la température!

SebKDJ a écrit :Bonjour,

Je cherche des proprios de KDJ150 pour discuter des préparations et du matériel posé, de vos trucs et astuces, des modes de BV etc.

bonjour,
si tu comptes faire du raid sur pistes un peu dures, il faut penser aux renforts d'ailes avant, celles-ci se fissurent comme sur les KDJ120 ....

J'ai un KDJ150

avec Blindages: AV, BV et BT, réservoir

rehausse +5cm avec amortisseurs moyens

treuil 5.4 T intégré dans le PC AV

aménagement intérieur en cours

perju930 a écrit :bonjour,
si tu comptes faire du raid sur pistes un peu dures, il faut penser aux renforts d'ailes avant, celles-ci se fissurent comme sur les KDJ120 ....

Salut, il me semblait que c'était réglé sur ce modèle?

Flo1293 a écrit :J'ai un KDJ150

avec Blindages: AV, BV et BT, réservoir

rehausse +5cm avec amortisseurs moyens

treuil 5.4 T intégré dans le PC AV

aménagement intérieur en cours

Tu poster des photos?