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Tu étais sur un mode dégrader.
Et Pam, un deuxième capteur à merdouiller, et tu as eu une analyse fausse.
Cherche quel est le deuxième capteur qui merdouille.

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famak a écrit :Tu étais sur un mode dégrader.
Et Pam, un deuxième capteur à merdouiller, et tu as eu une analyse fausse.
Cherche quel est le deuxième capteur qui merdouille.

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non pas de mode degrader que ce soit avant le debranchassation ou apres la rebranchassion = valises peugeot

et en mode degrader , elle ne prendrai pas + de 175 sur le plat (gps) ni en meme temps 3600 rpm meme chose en poussant les regimes , elle ne prendrait 4200rpm (j arrete ensuite c est la boite qui craque au changement de rapport )
surtout a 200 000km

une fois depoussieree , elle etait sobre ! mais sinon j arrivais a faire monter la conso a plus de 9

Effectivement.

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famak a écrit :Effectivement.

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je ne m explique pas ce changement de fonctionnement d un coup (sans aucun defaut , code ou quoi que ce soit ) et ce retour aux sources

Un truc qui peut matcher, c'est un collecteur ou un échappement trop calaminer.

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famak a écrit :Un truc qui peut matcher, c'est un collecteur ou un échappement trop calaminer.

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pour le debut oui bien sure = fumees et rien dans le ventre (meme si on ne parle que d un 90cv )

apres je ne cromprends pas ! il y a un truc que je ne "vois/maitrise pas " et ca m enerve car je vous voudrais comprendre

greg 74 a écrit :je ne m explique pas ce changement de fonctionnement d un coup (sans aucun defaut , code ou quoi que ce soit ) et ce retour aux sources

CF mon inter.

Et le voyant moteur s'allume pas forcément

camembert pourrait bien avoir raison, c'est consistant avec une panne intermittente.

Sinon quand ca revient tu debranches les capteurs 1 par 1 et tu cherches...

camembert a écrit :CF mon inter.

Et le voyant moteur s'allume pas forcément

j avais bien compris cam

je debranchait une prise sur le moteur (debranchee , verif, un coup de graisse cuivree ) . je rebranchais j essayais , elle demarrait mais prenait les rpm doucement et si je lachais la pedale et elle resdescendait jusqu a caler . mais ralenti impeccable .

j ai repeter ca pour chaque prise , une par une et a chaque fois le meme effet .

des que je remis l egr en fonction apres la verif des prises) = plus rien . la meme chose que les 20 000km que j ai fait avec l egr shunte



un capteur = oui mais j ai pique sur une 307 pliee (meme annee , meme moteur ) mais tournant parfaitement tout les capteurs = meme effet que les verifs de prises



donc si c est le faisceau ca sera:

tant pis si je n arrive aps a comprendre !! on verra si je retombe en panne une nuit d orage apocalytique sur une route deserte sans liaison gsm

greg 74 a écrit : tant pis si je n arrive aps a comprendre !! on verra si je retombe en panne une nuit d orage apocalytique sur une route deserte sans liaison gsm

Dans ce cas, pense à Rod Serling