Forum 4x4

Ouais c'est des cales de ressorts quoi. Je les fais dans du téflon pour 5 euros moi

Et ça ne remonte la garde au sol que sur un triangulé

camembert a écrit :Ouais c'est des cales de ressorts quoi. Je les fais dans du téflon pour 5 euros moi

'Spice de pingre.

JMTT a écrit :'Spice de pingre.

On dit zukiste

christian.styling a écrit :pour ce tarif t'as un << KIT complet >> de rehausse pour ton Vitara : ressorts de rehausse et amortos à la bonne dimension et accordés aux ressorts... alors je sais pas...

Oui suis d'accord avec toi ,mais problème où trouver ce kit

https://www.spaccer.com/fr_FR/service/f ... tions.html

Pour pouvoir faire homologuer un nouveau modèle de véhicule, le constructeur doit prouver que la caisse peut être abaissée et aussi rehaussée de 5 cm environ. Il y a des prescriptions légales auxquelles chaque constructeur doit se conformer. Cela signifie que chaque constructeur vend le véhicule de série avec un débattement de suspension moyen.

Donc si cela est vrai ça doit passer au CT

camembert a écrit :Ouais c'est des cales de ressorts quoi. Je les fais dans du téflon pour 5 euros moi

Et ça ne remonte la garde au sol que sur un triangulé

Moi je veux bien ..

Ce système est déjà utilisé sur les JEEP et certainement d'autres marques afin de corriger le niveau après réhausse ou compenser l'installation d'un treuil par exemple.

Sur le KJ, je me suis fabriqué de genre de cale dans des plaques de PEHD et ça fonctionne à merveille.

Par contre attention, monter la garde au sol c'est bien, mais garder une bonne géométrie c'est une autre histoire....

Jeep22 a écrit :Moi je veux bien ..

J'en fais pas pour les autres, pô le temps. D'ailleurs en ce moment j'ai le temps de rien

Mais une plaque en téflon, une scie cloche, et roule

cher les rondelles

Sinon , il y a la suspension Pneumatique montée sur les Land Rover en autres , bas sur routes et haute en tout terrain ,et , légale et homologué