Forum 4x4

yzarn a écrit :180 000 km. Je ne suis pas contre les origines, je me renseigne juste pour savoir si il y a mieux pour l'usage.
Merci à tous de votre intérêt.

Donc ce n'est pas déconnant de les changer.

Surtout si tu as changé les silent-bloc des tirant de suspension ou des berceaux.

Et j'y connais rien en amortisseur.

platplat a écrit :Sur le GC, je sais pas, mais sur les Land, cette référence se classe parmi les plus grosses pompes a vélo qui soient.

Du coup, j'ai un énorme doute....

Pas eu de bleme sur le Z, ça bouge pas, et sur différent terrain, juste la ref à cul un peu trop dur a mon gout, mais pour le reste, ça fait son taf...

J’étais partit sur Bilstein a la base et on m’a conseillé de passer sur ProComp pour le Z


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Le site kyb europe est en maintenance mais pas celui en .com

Chez RocAuto il n'y a du Kyb à 65,21 € piece.
Sur mon ML500 W163 c'est ceux que j'ai en monte d'origine. 180000km , je vais bientôt devoir les remplacer.

kyb pour ton utilisation, ce sera bien suffisant
si plus tt ou chargé, va vers koni ou bilstein, mais c'est pas du tout le même prix
attention, si tu fais ça toi-même, mieux vaut dispose d'un compresseur de ressorts pour monter les jambes avant

Non, c'est un garagiste qui va faire ça. Comme il s'agit d'un ensemble ressort/amortisseur, il y a peut être des silents blocs et/ou des coupelles à changer en même temps, non? Je suis preneur de tous conseils. Merci.

en principe, on change les coupelles en meme temps que les amortos...

j'avais trouvé tout ça à bon prix chez rockauto mais si tu passes par le garagiste, ce sera probablement ses pièces à lui, à voir
il existe chez monroe des jambes toutes prêtes, plus chers certes, mais toutes les pièces sont neuves et fournies et gain de temps au montage, tu trouves les références chez rockauto ton garagiste pourra les trouver aussi
bien sur c'est préférable de tout changer, c'est ce que je viens de faire, suite à bruit métallique style clong clong à chaque trou dans la route; finalement la totalité des s/b (quasi) était à changer, à 150 000 km; à 180 000 km change tout élément de la suspension avec l'amorto, sûr!
ps: si t'es pas loin, je pourrais te le faire, à voir

skyfish a écrit :j'avais trouvé tout ça à bon prix chez rockauto mais si tu passes par le garagiste, ce sera probablement ses pièces à lui, à voir
il existe chez monroe des jambes toutes prêtes, plus chers certes, mais toutes les pièces sont neuves et fournies et gain de temps au montage, tu trouves les références chez rockauto ton garagiste pourra les trouver aussi
bien sur c'est préférable de tout changer, c'est ce que je viens de faire, suite à bruit métallique style clong clong à chaque trou dans la route; finalement la totalité des s/b (quasi) était à changer, à 150 000 km; à 180 000 km change tout élément de la suspension avec l'amorto, sûr!
ps: si t'es pas loin, je pourrais te le faire, à voir

Je fournis les pieces au garagiste.
J'ai vu les jambes complètes sur Rockauto, mais ce qui me gêne c'est qu'il n'y a pas les soufflets de protection des tiges d'amortisseur.

a part stocke la merde , ca ne sert a rien !!! ou si faire zoli

vaut mieux rien ou ou les tubes coulissants