Forum 4x4

Arf, comme tu le dis, pour 1000 euros, prendre le risque d'avoir des emmerdes, ce serait étonnant.
En sachant aussi que ça reste un véhicule qui a de la bouteille, et que pour 1000 euros tu n'as pas acheté du neuf...donc les petits tracas ne sont pas a exclure a plus ou moins long terme.
Mais bon, quand tu vois les emmerdes qu'on certain sur des bagnoles neuves!!!!

Si entretenue et pas massacrée, ça peux rouler encore sans problème, perso, a 320 mkm, je viens juste de lui faire changer son embrayage d'origine, quand au turbo il fonctionne tjr très bien....si tu as des doutes sur l'entretien courant, tu fais les vidanges et les filtres, et puis tu roules.
S'il se traîne un peu, regarde déjà filtre a air et debimetre, il respire peut être mal.....
Concernant les pneus, il est fortement recommandé d'avoir les 4 identiques, et avec la mm usure....c'est mieux

Merci pour le commentaire

Lorsque j'ai acheté ce 4X4 je me suis renseigné un peu partout pour savoir de quoi il en retournait, il y en a qui pestaient et d'autres qui adoraient. Personnellement, avant d'acheter ma Mégane II, celle que tout le monde disaient : "surtout pas elle !" ben à presque 300000 km aucun problème ! Pi comme tu dis, je vois plus D’Audi et de voitures récentes sur le bas côté que des bagnoles de plus de 20 ans (on pourra aussi toujours me rétorquer que statistiquement il y a plus de voiture récentes qui roulent que des anciennes (?)) Au départ je n'avais pas d'apriori quant à la marque, j'ai regardé quelques Pajero et autres patrol et cherokee, mais ça partait vite ! Puis je suis tombé sur celui dont il est question là... En fait, je n'ai pas besoin d'un 4X4 pour aller dans les Andes ou dans des contrées lointaines et sauvages, c'est juste pour prendre quelques chemins caillouteux et faire quelques km d'asphalte afin d'emmener du matos de spéléo. Donc, voilà en quoi me va servir ce Frontera. Pour le moment je le nettoie de fond en comble et je fais sauter toute la moquette arrière etc tellement c'est irrattrapable et d'odeur infecte. Ensuite, d'ici une semaine ou deux, j'attaque la vidange, changement des filtres: huile, air, gasoil (plaquettes freins également) et après nous verrons...
Cordialement
Pascal

+ Je me tate aussi pour enlever toute la moquette du sol; avant et derrière, et laisser le Frontera à nu (???), comme en rally, je sais pas...

Pour retirer la moquette, perso je ne ferai pas.
Si tu charge, tu raille.
Si tu raille, tu retire la peinture.
Si tu retire la peinture, tu rouille.

la sortir, lui mettre un coup de lessivage au karsher et laisser secher, en general c'est récupérable...

Alors Karcher pas fort.
Sur celles du mien, j'utilisai du nettoyant moquette et rinçais à l'eau.

Ok
Mais va falloir retirer tout ça, démonter les sièges et la console de levier de vitesse...
J'ai déjà "ARRACHE" tout l'habillage arrière, inclus le support moquette, c'était trop l'horreur, insupportable; boue, pisse, merde de chien, c'était pas possible à nettoyer. Du coup cela m'a permis de constater des points de rouille sur le plancher et qui faisaient cloquer par endroit la peinture, j'ai donc racler le métal à nu et j'ai balancé du Rustol en bombe. ça neutralise direct l'oxydation. plus tard je mettrai un peu de peinture, mais on s'en fiche, puisque je reconstruirai avec de la tôle fine ou même pourquoi pas, du contre plaqué comme dans les utilitaires, on verra...

Autre chose, j'ai constaté par moment en roulant, lorsque le 4x4 tire droit le volant lui n'est pas dans l'axe, serait-ce ça le "petit" problème de crémaillère du CT ? ou est-ce juste un réglage de biellette ou un truc comme ça ?
Cordialement
Pascal

Il me semble que tu avais dis "jeu dans la direction".
Sinon pour recentrer le volant, c'est réglage des biellettes.
Chez les monteurs de pneus, bien équipé, ils le font.
Sous réserve un soixantaine d'euros.

Salut

Sur le CT il est écrit : "crémaillère, boitier direction, jeu anormal.

pascal81 a écrit :Ok
Mais va falloir retirer tout ça, démonter les sièges et la console de levier de vitesse...
J'ai déjà "ARRACHE" tout l'habillage arrière, inclus le support moquette, c'était trop l'horreur, insupportable; boue, pisse, merde de chien, c'était pas possible à nettoyer. Du coup cela m'a permis de constater des points de rouille sur le plancher et qui faisaient cloquer par endroit la peinture, j'ai donc racler le métal à nu et j'ai balancé du Rustol en bombe. ça neutralise direct l'oxydation. plus tard je mettrai un peu de peinture, mais on s'en fiche, puisque je reconstruirai avec de la tôle fine ou même pourquoi pas, du contre plaqué comme dans les utilitaires, on verra...

Autre chose, j'ai constaté par moment en roulant, lorsque le 4x4 tire droit le volant lui n'est pas dans l'axe, serait-ce ça le "petit" problème de crémaillère du CT ? ou est-ce juste un réglage de biellette ou un truc comme ça ?
Cordialement
Pascal

Un truque magique pour le plancher à l'intérieur des voitures utilitaires dont on veut simplement protéger l'intérieur (tôle à nue) en se fichant de l'esthétique " le paxalu" matériaux d'étanchéité pour toiture, si tu as un ami couvreur il t'en cédera 3 ou 4 m. En plus facile et rapide à poser.

Salut

Ok pour l'idée, ça a l'air pas mal. J'ai un copain au club (spéléo) qui est entrepreneur en bâtiment etc, je lui en parlerai.
Merci pour le commentaire
Pascal