Forum 4x4

WOHJ61 a écrit :Bonjour,
Pompe hors de prix et à l'utilité contestable: elle sert à "booster" le chauffage des places arrières
J'ai plus que "shunté"...



Cela nécessite toutefois de changer poulie et courroie mais dans un budget sans commune mesure avec l'E/S de la pompe....et une distribution encore plus accessible

JT111/WOHJ61

Merci pour la photo. Tu as fait quoi des 2 canalisations ?
Quelle poulie faut il changer ? Je n’en vois pas bien l’utilité
Merci

J'ai supprimé les deux canalisations qui courent le long du cache-culbuteur et fais une sorte de "pontage" au niveau de la cloison pare-feu.
Je me suis d'ailleurs servi d'une des durites en arc de cercle de la pompe pour le faire.
La poulie doit-être changé car après modif, elle est en appui sur la face interne striée de la courroie ( appui face externe lisse à l'origine).

Ok je vois le truc
Ce type de poulie se trouve facilement ?

En cherchant un peu cette pompe est également montée sur certaines Jeeps
Je serais curieux de connaître le prix chez eux

Oui, référence à confirmer..
J'avais trouvé la mienne sur E B pour une cinquantaine d'euros


https://www.amayama.com/en/part/toyota/8844060060

Merci encore

Hello
J'ai un petit pb de chauffage: le LiquideRefroidissement ne semble pas circuler ds radiateur interne.
L'air est chaud qq secondes puis normal.
Par contre le radiateur n'est pas bouché: je l'ai 'rincé' via les 2 tuyaux E/S au niveau de la cloison dans l'alignement des tuyaux qui vont/viennent à la pompe aux: cf 2è photo... si ce sont bien ceux-là?!
Par contre la pompe ne tourne pas qd j'enclenche le power heater. C'est peut être aussi la pompe, mais d'abord il n'y a aucune tension au fil de commande (sur le dessus de a pompe, cf 1è photo)... faut que je remonte le fil depuis la pompe pour voir où il arrive dans pour amener le courant de cde d'embrayage de la pompe... Vous savez??

Mais si cette pompe ne sert qu'à envoyer du LR chaud vers les passagers arrière, comment est 'pompé' le LR dans le radiateur interne avant?
Y a-t-il une vanne ou electrovanne sur ce circuit?

J'ai le bouquin tech mais je n'ai pas trouvé de détails là dessus...

Merci!!
Cordialement,
Nicolas

Le PH ne fonctionne qu'a froid, passé une certaine T° il ne fonctionne plus.

Et si ma mémoire est bonne ce circuit interne est une tannée à purger correctement pour avoir du chauffage.

pat 25 a écrit : sam. déc. 02, 2023 9:33 pm Le PH ne fonctionne qu'a froid, passé une certaine T° il ne fonctionne plus.

OK, merci.
Ca veut dire qu'il y a aussi ds la fonction PH, un bypass du circuit de refroidissement moteur radiateur? Ou le calorstat fait son boulot tout seul?
Ca veut dire que la pompe ne peut être actionnée que quand il fait froid? Effectivement, 4 degré ce matin (l'hiver est presque arrivé!), la pompe est bien embrayée avec le PH! (je la voyais jamais embrayée depuis qq mois... à Marseille
Par contre, pour les 2 tuyaux E/S de la pompe aux, seul le supérieur est chaud après qq minutes PH : ça semble signifier que la pompe tourne (poulie int embrayée) mais ne débite pas?

Et si la pompe n'est pas indispensable au chauffage interne (avant & arr), pourquoi ça ne chauffe pas (malgré la purge apparente que j'ai faite)? Il y a d'autres tuyaux à purger? une electrovanne sur le circuit interne?

Merci beaucoup de votre aide!!
Cordialement,
Nicolas