Forum 4x4

Ok je vais faire cela, le blocage de pont c'est pareil que le blocage de dif?
Et les amortisseurs de devant il ne faut pas les changer ?

Oui bloc de pont ou bloc de diff c’est pareil.

Donc blocage de pont 50% de la puissance sur chaque roue et limited dit c'est 70 % la roue qui accroche... Donc je n'aurai pas du resté bloqué il est peut être en panne...

thebenny007 a écrit :Donc blocage de pont 50% de la puissance sur chaque roue et limited dit c'est 70 % la roue qui accroche... Donc je n'aurai pas du resté bloqué il est peut être en panne...

C’est pas comme ça que ça marche. Un lsd quand c’est neuf c’est pas plus de 20%

A bon c'est pourtant pas ce qu'il y a écrit sur le descriptif...

thebenny007 a écrit :A bon c'est pourtant pas ce qu'il y a écrit sur le descriptif...

Et quand t’es plante avec ton lsd qui fait rien, il dit quoi le descriptif hein ?

T'es super aimable toi dit donc ben écoute je vais apprendre à conduire et ne plus lire les docs technique ...

Ca y est.
Tu commences à comprendre le concept.

C’est cru mais c’est juste.

Un diff envoie 50% du couple à droite et à gauche en temps normal.
En leve de roue la vitesse augmente d’un côté et réduit de l’autre.
Car il y a conservation des énergies le couple transmit du côté qui tourne plus vite va se réduire et augmenter du cot de la roue qui ne tourne pas. Jusqu’à ce que la roue qui est au sol s’arrête de tourner et reçoive 100% du couple et 0% de la vitesse. L’autre roue va recevoir 0% du couple et 100% de la vitesse.
Le lsd limite la prise de couple de la roue au sol a 70% ce qui te donne 30% de la vitesse roue et en théorie ton véhicule continue à avancer. Dans la vraie vie 20% de la vitesse c’est déjà beaucoup sur un lsd d’origine.
Un blo de diff c’est 50% du couple ET 50% de la vitesse sur chaque roue en permanence. Ce qui explique pourquoi tu continues à avancer avec une roue en l’air.

Pour aller plus loin :
http://www4.ac-nancy-metz.fr/cpge-pmf-e ... loidal.pdf

Pourquoi je n’ai pas posté ça depuis le début ?

Parce que tu as une question de base qui revient régulièrement et que ça aurait été bien que tu fasses une recherche avant de poste.

C'est ce que j'avais lu merci j'avais fais des recherches ... Après je me permet juste de te dire si une question ne te plais pas ne répond pas cela ne sert à rien d'être désagréable mais je te remercie quand même de ton explications et d'avoir pris le temps de m'avoir répondu. Et j'en conclus que mon lsd est mort ...

thebenny007 a écrit :C'est ce que j'avais lu merci j'avais fais des recherches ... Après je me permet juste de te dire si une question ne te plais pas ne répond pas cela ne sert à rien d'être désagréable mais je te remercie quand même de ton explications et d'avoir pris le temps de m'avoir répondu. Et j'en conclus que mon lsd est mort ...

Salut
Pour te donner un peu plus d'information, il existe sur les 4x4 permanent genre land def un blocage de differentiel interpont qui se situe dans la boite de transfert, il permet d'envoyer 50% de puissance sur les roues avant et 50% sur les roues arrières quand il est bloqué. Il ne faut pas rouler sur des surfaces adhérantes quand il est bloqué, on est dans la même situation que lorsqu'on on se met en 4 roues motrices avec nos 4x4 non permanent. C'est pour ça que lorsqu'on parle de blocage de différentiel il faut préciser de pont (entre deux roue d'un même essieu)ou interpont( en gros au milieu de la voiture entre le pont avant et le pont arrière).