Forum 4x4

je pensais avoir fait une vidange complète, qu’aurait il fallut que je fasse en plus pour la faire totalement complète?

Bon déjà le code défaut c’est : P 0700

Je vais vérifier les niveaux...

romjé a écrit :je pensais avoir fait une vidange complète, qu’aurait il fallut que je fasse en plus pour la faire totalement complète?

Complète ou pas, je ne vois pas pourquoi une partielle ferait d'office un problème.

romjé a écrit :Bon déjà le code défaut c’est : P 0700

Je vais vérifier les niveaux...

P0700 veut seulement dire qu'il y a un problème sur la transmission.

Ici, tu peux trouver des indications.

http://wjjeeps.com/faultcodes.htm

Voila le niveau a froid (flèche bleu)
pour moi il y en a encore de trop (mais j'y comprend rien) Alors, j'ai fait tourné le moteur jusqu'a ce qu'il atteigne 100° au compteur et j'ai rajouté les 900 ml retirés hier soir
et le niveau arrive vers la flèche rouge, pour moi c'est trop, mais je le fais peut être mal.
Par contre les vitesses passent mieux qu'hier, la jeep avance si j'accélère vers 1000 tours
mais avant la vidange jusqu'à avant hier il fallait que j'appuie sur le freins pour éviter qu'elle avance.
et j'ai l'impression que le bruit électrique est moins fort qu'en je passe une vitesse.
Donc y'a du mieux mais c'est pas encore ça… dois je en rajouter d'après vous?
est ce grave si il y en a trop?

voici l'huile utilisé pour le code défaut P 0700
Je sais pas ce que ça veut dire
mais j'ai fait une vidange moteur dans la même journée que la BVA et je m'apprête a changer les disques et plaquettes avant (qui vont être livré jeudi).
car parfois j'entends les plaquettes frotter sur les disques qui ne sont pas super lisse, donc dans le doute je vais remplacer tout ça.
voilà vous savez tout, au cas ou il y aurait un lien.

Pour moi il y a clairement un soucis de niveau...

Normalement boite à froid tu doit être sur Cold...

Roule 15kms et tu contrôle le niveau de ta BVA qui doit être sur Hot à ce moment là (Prend un bidon d'Huile avec toi)...

Faire chauffer le moteur à l'arrêt ne fera pas chauffer ta boite correctement, il faut que tu roule en fonctionnement normal sur route...

Le niveau se prend en Park

CharonneFR a écrit : Faire chauffer le moteur à l'arrêt ne fera pas chauffer ta boite correctement, il faut que tu roule en fonctionnement normal sur route...

Le niveau se prend en Park

Heu......

C'est pas plutôt en Neutral que se prend le niveau ?

Qui de plus est fonction de la température (pour le WJ, il y a une courbe dans le manuel d'atelier)

maman94 a écrit :Heu......

C'est pas plutôt en Neutral que se prend le niveau ?

Je confirme, c'est sur Neutral.

(manuel d'atelier, page 21-72, 42RE Automatic transmission, chapitre Fluid level check)

maman94 a écrit : Qui de plus est fonction de la température (pour le WJ, il y a une courbe dans le manuel d'atelier)

J'infirme, ça, c'est pour le diesel avec BVA nag 1

maman94 a écrit :Je confirme, c'est sur Neutral.

(manuel d'atelier, page 21-72, 42RE Automatic transmission, chapitre Fluid level check)

Jeep, c'est des vicieux !

42RE, c'est Neutral et pas graphique niveau en fonction de la température,

Mais

45RFE, c'est Park et graphique (manuel d'atelier, page 21-210 et 211, 42RE Automatic transmission, chapitre Fluid level check)

Vue la description de la jauge de notre ami, il a la 45RFE.

(70°F c'est Cold et 180°F c'est Hot)

je n'ai pas le manuel d'atelier
peut on le trouver quelque part?

et concernant P 0700 ça nous dit rien de précis?