Forum 4x4

maman94 a écrit : Donc à cette heure-ci, il est en pièces....

Non mais la boite patine un peu... Depuis mon blême en Suisse... Mais à la vidange pas (peu) de limaille, et pas d'huile brulé... Donc je pense que les bandes ont du souffrir... Je vais rerégler celle de kickdown car la flemme de tomber le carter pour la bande arrière (Je la ferai surement dans le Sud chez moi au Soleil)

Pour le reste tout est nickel, la 242 tourne comme jamais, plus aucune fuite à déplorer (mise à part joint du bouchon de vidange qui fatigue...) Changement du Bezel et passage au LED pour les indicateur de position de BVA est BT

Pour le reste nickel, le changement de valve PCV m'a fait descendre la conso... Le reste batterie rattrapé et chargé, je laisse le consommateur d'électricité à un électricien auto que je connais dans le Sud... J'ai pas la patience sur ça...

Manque le changement de Yoke avant et le changement d'arbre si je ne me fait pas grailler par le Mala, le Berger & Compagnie


Tristan il me l'a fait pas j'ai compris d'où aller venir les steaks... C'est moi qui vait passer sur le Grill

Au passage une 46RE le changement est Plug & Play par rapport à une 44RE ou je dois (Comme je le pense) changer le converto ? (Je prévois déjà...)

tristanlcf a écrit : 800g de croquette au jour sa coute 100 moins cher que le V8

Il consomme ton modèle Les Husky après calcule et d'après la véto c'est 230g pour le grand

maman94 a écrit :Et le ZJ va tomber en panne.

Pour sûr. (C'est un ZJ V8 monsieur, une réputation à tenir).

Avec de la chance, tu vas aussi hériter d'un chien venu du nord.



Sinon, comme ça, tu n'envisagerais pas un petit swap entre 2,5l disel VM et ce V8 5,2l essence mopar ?

Héééé Ooooh je rappelle que ce gros m'a ramené avec un BvA archi morte, une BT dans le Sac, Tout les roulement HS, les Silents Bloc presque inexistant, un moteur sur 7 cylindres avec un allumage mort sur 150kms à 110km/h sur l'Autoroute J'invite ma plate à faire ça

CharonneFR a écrit :



Il consomme ton modèle Les Husky après calcule et d'après la véto c'est 230g pour le grand

oui le mien a un gros moteur c'est du 400g matin et 400g soir

tristanlcf a écrit :oui le mien a un gros moteur c'est du 400g matin et 400g soir

Moi c'est un hybride rechargeable, parfois il prend un peu de viande fraiche pour augmenter l'autonomie

CharonneFR a écrit :Moi c'est un hybride rechargeable, parfois il prend un peu de viande fraiche pour augmenter l'autonomie

fabriqué chez les chinois ton modele

tristanlcf a écrit :fabriqué chez les chinois ton modele

Non délocalisé en Sibérie, moins chère encore

bon mon V8 doit etre sur la route

tristanlcf a écrit :bon mon V8 doit etre sur la route

Proche de la Moutarde !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

CharonneFR a écrit :Au passage une 46RE le changement est Plug & Play par rapport à une 44RE ou je dois (Comme je le pense) changer le converto ? (Je prévois déjà...)

C'est les memes, ils se boulonnent en lieu et place, mais ne sont pas equilibres pareil entre 5.9 et 5.2.

alors fais bien gaffe a prendre un converto de 5.2 NEUF et de le monter sur ta 46RE.

Attention, un converto c'est comme un embrayage, normalement on ne re-installe par un converto d'occasion.

Comme d'hab c'est une regle a adapter en fonction de l'age du truc, mais s'il a vecu devant une boite qui a fait de la limaille, il y aura du reste dedans et tu veux pas r'envoyer la merde dans ta nouvelle boite.

Bon alors, il est arrivé ce ZJ ?

On va enfin avoir tout plein de photos indiscrètes de chez Tristan.

Bon courage.

maman94 a écrit :Bon alors, il est arrivé ce ZJ ?

On va enfin avoir tout plein de photos indiscrètes de chez Tristan.

Bon courage.

oui le zj vient de repartir

j ai pas réussis a le gardé la couleur me convenait pas