Question fiabilité je dirais que oui, le 2.8 est costaud. Il est réputé pour être le moteur diesel le plus fiable qui ait été monté sur les Frontera A.
Pour la petite histoire, le Frontera est d’origine Isuzu, son vrai nom est en fait Isuzu Rodéo (Amigo pour le 3 portes). Il est fabriqué par Opel sous licence vers 1991. Il a également été produit par Honda (Honda Passport) et Vauxhall (équivalent Opel en Grande Bretagne).
Depuis son lancement, fin 91, jusqu’à son arrêt, en 98 (où il seras remplacé par les Frontera B), le Frontera verra défiler sous son capot trois motorisations diesel. Le premier sera le 2.3TD (100ch), d’origine Opel, qui se montrera un peu poussif et qui seras sujet à des soucis de surchauffe quand il est trop sollicité. Vers 95/96, le 2.3TD est remplacé par le 2.8TDI (113ch), d’origine Isuzu, ce moteur ne rencontre pas de problème particulier si ce n’est la pompe à huile un peu faiblarde parfois et le fait qu’il soit assez bruyant. Le 2.8 ne seras malheureusement pas monté longtemps et fin 97 déjà il seras remplacé par le 2.5TDS (115ch), d’origine VM, qui lui introduit la gestion électronique et donc les problèmes qui peuvent aller avec et quelques soucis de joints de culasses. Il est soit disant plus écolos que ses ainés (selon les normes anti-pollution de l’epoque) mais aussi plus gourmand (12l/100km en moyenne contre 10 pour le 2.8).
En parallèle il y auras aussi des moteurs essence mais je ne les connais pas.
Pour les modifications techniques :
- moteur 2.3TD : planche de bord grise, suspension arrière à lames, ouverture du coffre à l’américaine (charnière en bas) et porte roue indépendant, dispo que en version longue.
- moteur 2.8TDI : planche de bord identique au 2.3 mais en noire, suspension arrière a ressort plus amortisseurs à gaz, triangle +5cm, porte du coffre qui s’ouvre latéralement et porte roue fixé dessus, ABS en option, dispo en version longue et courte.
- moteur 2.5TDS : planche de bord entièrement redessinée, airbag en option, dispo en version longue ou courte.
Pour conclure, le 2.8TDI est le seul qui soit presque à 100% Isuzu, du châssis au moteur. Il n’est pas bourré d’électronique comme le serons les suivants et donc plus facilement bidouillable....
En franchissement je crois savoir qu’il s’en sort pas si mal. Il a été conçu pour être polyvalent à l’époque et dispose d’aptitudes routières très correctes pour son gabarit et son poids (1,9T). Le tout avec une conso maîtrisée en vue de sa cylindrée, en moyenne entre 9 et 10l aux 100. Moi avec le plein, soit 80L, je fais 900km environ et en alternant ville et voie rapide.
Je me sers de mon 2.8 au quotidien, je fais 100km par jour et j’en suis très content. Je le trouve confortable et agréable à conduire. Et perso le bruit on s’y fait vite
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