Forum 4x4

Mousse expansive a écrit :Je vais peut être dire une connerie mais une tige soudée dans le vilo ???

Je n'arriverais pas à souder vraiment droit et je crois que le soucis sera aussi de souder l'acier est tellement dur que sans le démonter ca foutrait le feu à tout ce qu'il y a autour avant que le villo ne commence à prendre

jnf80 a écrit :C'est quoi ? je ne connais pas

http://my80isfantastic.fr/phpBB3/index.php

Ils sont peut être plus enclin a avoir une solution.......................................

jnf80 a écrit :Je n'arriverais pas à souder vraiment droit et je crois que le soucis sera aussi de souder l'acier est tellement dur que sans le démonter ca foutrait le feu à tout ce qu'il y a autour avant que le villo ne commence à prendre

Un bon coup d'arc c'est quasi instantané. Juste des points et tu laisses refroidir entre 2. Tu trouves une tige de la dimension d'origine. S'il reste un tant soit peu de filet, tu mets une couche de Téflon pour la centrer et tu soudes autour de la partie qui dépasse. Enfin je visualise pas trop l'environnement immédiat mais si c'était possible, pour moi je tenterais comme ça. Pis si j'ai dit une connerie... Ben c'est pas la première et ça sera pas la dernière

les vilo ne sont plus comme avant !!! les metaux sont plus doux ! ce sont les traitements de surface qui ont evolue !



faut savoir aussi si c est pas gauche ou droite ! te faudra du pas fin !

si c est moi : je demonte toute la face avant (calandre radiateurssss ) et je taraude tranquilement .

mais faut surtout savoir si la partie male du vilo (qui s emboite dans la poulie femelle ) est ok ! si hs , tu pourras faire ce que tu veux , c est cuit

Le prochain démontage vu comme s'est serré fort et avec de la lockit, ca va être hard et sans doute l'état sera pire que maintenant donc si ca ne tient pas comme c'est actuellement c'est taraudage si je trouve un taraud costaud à la bonne dimension sinon je tente la soudure. En attendant je croise le doigts pour que ca tienne (pour le moment des trajets de 30Km c'est bon)

Salut
Bon bien hélas je crois que j'ai ma réponse.
Quand la poulie lache, en plus de ne plus avoir de D.A, de clim, de ventillot, d'alternateur, sur le L200 on n'a plus de pompe à eau
Donc en panne hier, surchauffe en plus du reste.
Alan m'a remorqué jusque la maison et là je suis dépité, la damper qui lache en 300Km je ne sais plus quoi faire
Apparemment c'est le caoutchouc qui a laché alors est-ce que le fait que la damper ne tournait pas vraiment rond en est la cause ou est-ce que la damper était défectueuse ?

C'est pas la poulie. Le caoutchouc est la pour absorber le couple en cas de faux rond il absorbe un peu puis fait fusible.
C'est ta voiture de tous les jours?

Oui je vais au boulot avec
Je me pose la question si c'est possible de se passer du caoutchouc et souder ? car si il faut passer par un changement de vilebrequin s=don le pas de vis est foiré c'est mort

Photo?
Si j'ai bien compris le filetage du vilo est femelle?
Un taraud quoi...
Y'a de la marge à l'extérieur pour faire fileter et tenter d'adapter une poulie à l'axe plus grand ? derrière faut trouver le type capable de fileter en place, puis faut que la future poulie aie le même ∅ extérieur pour la vitesse de rotation puis pour pas changer la courroie...
(Pas taper, c'est seulement une idée)

Oui gros taraud dans un métal hyper dur et sans machine spéciale c'est pas gagné