Forum 4x4

Epsilon1964 a écrit :Si c'est en acier réfractaire, tu peux souder, si c'est en fonte direct poubelle, une soudure tiendra jamais sur de la fonte d'un collecteur. Pour le mastic, n'y pense même pas !

Comment je distingue ?

Le mastic ça tient pas ?
https://www.norauto.fr/produit/mastic-e ... 32055.html

Et le turbo c'est pas une fuite d'huile en fait, c'est une fuite d'échappement...

Le mastic du lien c'est pour jointer les jonctions de silencieux, c'est déjà moins chaud à ce niveau et c'est pris en sandwich entre les 2 tubes. Sur un collecteur en surface ça tiendra pas un 1/4 d'heure.

J'ai cherché un moteur de R5 pour vous montrer :
En rouge, quelque part ici.

Je prendrais une vraie photo dimanche en le récupérant.

Ca engendre une surconso ça ?

non pas de surconsommation, mais attention au catalyser et FAP

Ok, et la fuite de gaz au turbo ?

YoungStakk a écrit :Ok, et la fuite de gaz au turbo ?

Je vois pas trop de quoi tu parles, mais il semble qu'un jointage s'impose.

Bah y'a plein de suie, un peu comme sur cette photo :
Pareil, je ferais une vraie photo, mais je voulais connaître les causes et les risques

YoungStakk a écrit :Bah y'a plein de suie, un peu comme sur cette photo :

[ATTACH=CONFIG]117469[/ATTACH]

Pareil, je ferais une vraie photo, mais je voulais connaître les causes et les risques

perte de rendement...voir incendie si la fuite est importante

Sérieux ? Oh bah j'ai du mal comprendre..
Il m'a pas parlé de ça.

Dans ce cas faut le changer ?

Pourtant il marche très bien

YoungStakk a écrit :Sérieux ? Oh bah j'ai du mal comprendre..
Il m'a pas parlé de ça.

Dans ce cas faut le changer ?

Pourtant il marche très bien

non réparer la fuite, j'imagine que c'est en sortie en direction de l'admission moteur...