Forum 4x4

Tain, je suis au spectacle, c'est merveilleux.

Si vous avez des relations ou que vous trichez au CT c'est bien, mais moi j'ai eu contre visite est obligation de changer.

pat 25 a écrit :Laisse tombé Eric est un expert..............................

expert peut etre pas

mais c'est mon domaine

tien voilà le véhicule que j'avais pour ma formation autour des pneus exceptionnels

la tete de mes stagiaires
pour ce vehicule le gros probleme etati de l'equilibrage des ensembles roulants
car il y a un montage en BeadLock
apres une décharge du client envers le travaille que l'on a donné
car le BeadLock est interdit au roulage

on a enlever les 250 gr de plomb par roue

et aussi le serrage des anneaux

16Nm et 20Nm à régler au niveau de la cles dynamo. On a commencé avec un serrage à 10Nm puis 15Nm et enfin 20Nm, car si vous passez directement d'un serrage de 16 à 20Nm le cercle extérieur va se voiler.
ce fut une bonne journée d'explication technique de pneu et autres trucs delires

samedi j'ai un stagiaire qui vient avec moi pour essayer le nouveau BFG
je crois qu'il est piqué au 4x4

Merci pour vos posts.

La nappe n'est pas visible, on ne sent pas de déformation, juste de la gomme qui est partie avec le profilé en alu...

Pressions refaites, pas de soucis. Le pneu est pour le moment à l'arrière gauche. Mais au prochain changement été/hiver, il repasse devant (ou plus tôt si je roule plus encore que les années précédentes).
CT en juin, on verra... mais je suis à Bruxelles. Ils sont plus casse-pieds ici on dirait. M'ont déjà fait des remarques parce mes amortisseurs étaient rouges, donc non d'origine.

De toute façon, je le tiens à l’œil.

Eric, si tu m’appâtes à coup de f150, c'est sur que je risque aussi d'être piqué au 4x4 si je ne le suis pas
C'est pas forcement un franchisseur, mais qu'elle gueule !!

Akela19 a écrit :Merci pour vos posts.

La nappe n'est pas visible, on ne sent pas de déformation, juste de la gomme qui est partie avec le profilé en alu...

Pressions refaites, pas de soucis. Le pneu est pour le moment à l'arrière gauche. Mais au prochain changement été/hiver, il repasse devant (ou plus tôt si je roule plus encore que les années précédentes).
CT en juin, on verra... mais je suis à Bruxelles. Ils sont plus casse-pieds ici on dirait. M'ont déjà fait des remarques parce mes amortisseurs étaient rouges, donc non d'origine.

De toute façon, je le tiens à l’œil.

tu "bombes" tes amortos avec un spray noir et ils sembleront d'origine... pareil pour les ressorts jaunes...

pour l'entaille sur le flanc ça m'était arrivé sur des BF MUD et ERIC m'avait expliqué que tant que ça n'avait touché que la nappe extérieure c'était bon pour rouler. et j'ai passé le CT avec sans soucis.

Eric a raison, j'ai eu des entailles bien plus importantes sur des BFG AT, pas de soucis niveau pneu ni au CT

oui


TABLEAU DES MOTIFS DE CONTRE-VISITE
Code Défaut constatable Critères d’interprétation
5.3.3.1.1 Coupure profonde Entaille ou craquelure sur le flanc ou la bande de roulement laissant apparaître la toile ou la carcasse directement ou indirectement par une intervention manuelle

tant que c'est superficiel...