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J'ai pensé faire un système en croix avec deux parre. Fixe en haut à gauche et allé à la rotule de droite.Bebop a écrit :Compris.
Faut descendre tout le systeme de direction ou monter une DA hydraulique.
Que techniquement en theorie ca pourrait marcher et c'est loin d'etre con comme idee.Gaetan07 a écrit :J'ai pensé faire un système en croix avec deux parre. Fixe en haut à gauche et allé à la rotule de droite.
Vous en pensez quoi ?
Je veut juste faire un lada avec une caisse plus haute. C'est juste pour m'amuse. Je ne compte pas faire de TT car je sais que je vais tout casserLandy a écrit :Coucou Gaëtan.
Content de voir des gens motivés pour triturer les p'tits bouts russes.
Je n'ai malheureusement rien compris à ce que tu souhaitais faire de ton projet
Un Bigfoot ? Un engin de trial ? Du RockCrawling ? Du bourbier ?
Le Niva présentes plusieurs limites dès que tu veux aller vers du très sérieux en Tout Terrain. Le mieux serait de partir d'une caisse la plus saine possible, car il existe des points très fragiles qu'il est possible de corriger facilement. Il a existé un guide POCH des points sensibles à modifier pour la compétition, je dois l'avoir quelque part. C'est un guide valable pour toutes les pratiques TT.
Ensuite, je ne comprends absolument pas ton principe de baisser autant le pont avant
Si tu regardes bien, le 4x4 est certes plus haut, mais la traverse seras toujours à la même hauteur de sol.
La mécanique n'est adaptée au 35" en pneus qu'à partir de très sérieuses modifications : pont avant acier, pont arrière renforcé avec couples coniques modifiés et boite de transfert courte, comme le Lada de Igor
https://www.youtube.com/channel/UC2hsvT ... UnM-Ilai6Q
De plus le sien a un prototype de portiques assez drôle et bien foutu.
Pour les moteurs, le 1700 est mieux que le 1600, sinon tu as des solutions moteurs + boîtes réadaptés à la BT comme des moteurs Honda, BMW, ....Là je suis tombé sur une vidéo de Niva moteur 1.8l BMW, ça a l'air fun
En gros, tu peux avoir un Lada hyper efficace, sans modifs trop lourdes. C'est un 4x4 qui a besoin d'être désossé complètement, contrôlé point par point, simplifié,et adapté avec des pièces existantes qui ont fait leur preuves, en Russie il y a un vrai marché d'artisans qui fabriquent des trucs de dingue, pour des prix très corrects en somme.
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Et je ferais comment alors ? Parce que je ne vois pas comment faire laLandy a écrit :Et sinon, simplement oublier la triangulation avant...
Je dois avoir tout plein de protos à te présenter on verras ça demain.
ben pourquoi pas faire un body lift tout simple avec une colonne de direction rallongéeGaetan07 a écrit :Je veut juste faire un lada avec une caisse plus haute. C'est juste pour m'amuse. Je ne compte pas faire de TT car je sais que je vais tout casser
Coque autoporteuse, contrairement au vitaraEpsilon1964 a écrit :ben pourquoi pas faire un body lift tout simple avec une colonne de direction rallongée
ah vi suis con c'est un ladaLandy a écrit :Coque autoporteuse, contrairement au vitara
