Forum 4x4

nicodak a écrit : Remarque, même ça je ne le comprends pas...

pour homologuer un vehicule
il faut des essais qui vont convenir a une legislation
des essais avec des conso (mini) un bruit de roulage (mini) et une securité (au maxi)

Donc pour cela, le constructeur et le manuf vont mettres en place un cahier de charge pneumatique par des essais (des milliers de kms voir le million)
et donc le pneu et ce cahier de charge vont être en montage sortie d'usine

le POR ne peux pas participer a ce genre de conception car au niveau bruit (maxi) conso (maxi) et tenue de route (très très loin )

Ce POR est un pneu pour équipement pro et en utilisation Pro

Petite niche pour le marché Europe Voilà pourquoi il y a pas de Mud avec un cahier de charge EUrope
mais un gros marché pour les pays australes Pays de l'Est et aussi pas mal de marché emmargent

Nous, nos seuls pneus typique Europe -> les pneus routes et Michelin et Conti avec leur AT

Tous les autres manuf ne proposent pas de produits AT cahier de charge Europe car il y a pas de marché en monte d'origine
et le pneu de rechange est une petite niche commerciale mais une belle vitrine marketing

Voilà pourquoi les pneus AT cahier de charge pour les pays chaud....n'ont rien a faire sur la neige..

jibus a écrit :Ceci dit , POR c'est pas la faute d'Eric , c'est l'appellation officielle .

J'entends bien, ce n'est d'ailleurs pas l'acronyme lui-même qui est en cause mais son utilisation.
Enfin, je dis ça juste pour relever, ce n'est pas la fin du monde non plus. Et Éric étant un professionnel du pneu on ne peut pas le lui reprocher plus que ça.

EDIT : Quoique je viens de voir qu'il était modérateur aussi. Aïe aïe aïe, la grosse faute ! Impardonnable.

eric def 90 300 dti a écrit :mais un gros marché pour les pays australes, pays de l'Est et aussi pas mal de marchés émergents

Il y a quand même pas mal de "pays de l'est" en Europe : Bulgarie, Croatie, Estonie, Hongrie, Lettonie, Slovaquie, Lituanie, République Tchèque, Pologne, Slovénie et Roumanie. Ce serait un marché de niche tout cela ?

Les "Pneus Off Road" pourraient donc faire l'objet d'une homologation en première monte chez certains constructeurs non ? Et le roulage sur neige apparaitre dans leurs cahier des charges.

Pas de montage possible "homologué" pour nos engins de "particulier" ???

Rem's a écrit :Pas de montage possible "homologué" pour nos engins de "particulier" ???

Du moment qu'il y'a un indice de charge et de vitesse c'est homologué non ?

Sinon # balance ton POR .....

Salut, un BF AT est vendu comme pneu toutes saisons par les revendeurs alors pourquoi il aurait rien à faire dans la neige

un pneu Mud ca passe au CT?
en 215/65r16 je n'en trouve qu'en réchapé,ou je ne sais plus trop quel autre terme

f.pic45 a écrit :un pneu Mud ca passe au CT?
en 215/65r16 je n'en trouve qu'en réchapé,ou je ne sais plus trop quel autre terme

Si il est dans les tailles homologuées avec les indices correspondants, pas usé jusqu'aux témoins et pas déchiré oui ça passe.

JMTT a écrit :Si il est dans les tailles homologuées avec les indices correspondants, pas usé jusqu'aux témoins et pas déchiré oui ça passe.

Il y a des textes qui parlent d'une autorisation en période hivernale.
http://www.securite-routiere.gouv.fr/co ... eumatiques

Qu'en est il réellement ?