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nicodak a écrit :Bon, je vais de désillusions en désillusions...
Sur les 4 jantes tôles que j’ai acheté il y’a trois 7x16 ET 15 et donc une ET 0
- Sur les jantes 7x16 ET 15 le pneu (BF AT 275/70r16) ne sort pas assez, c’est même pire qu’avec les jantes ALU d’origine sur lesquelles sont montés des BF 265/70r16, je comprend pas.
- Sur les jantes 7x16 ET 0 c’est très joli, le pneu affleure aux élargisseurs d’ailes mais par contre touche les bavettes quand on braque. Si on enlève les bavettes cela ne touche pas le bas de caisse mais ça passe à 4 ou 5 mm seulement* Ça me parait trop faible et risqué non ?
D’après ce que j’avais lu sur le forum des 275/70r16 sur des ET 0 et avec un véhicule rehaussé +5 cela devrait passer sans problème. Qu’est-ce qui cloche ?
*est-il possible de scier une partie de l’arête en fer du châssis ou même le plier ? (Question con sûrement...)
Merci.
Salut, un ET 15 est un ET positif c'est à dire la jante est déportée vers l'intérieur. C'est jamais marqué + 15, quand un déport est négatif tu as le moins (-) et dans ce cas la jante est déportée vers l'extérieur. Je te déconseille de toucher au châssis.
Dans ton cas j'essayerais de trouver un spécialiste qui repositionnerait les flasques des jante en ET 0 ou en ET - 10, l'acier ça se soude bien.
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 1:57 pm
par nicodak
Bonjour et merci pour ton aide Epsilon.
Le problème des ET 0 c’est que, bizarrement (ou pas) cela ne passe pas.
Cela passe avec les ET 15 mais du coup les pneus rentrent trop dans les ailes.
Il va falloir me résoudre à reprendre des 265/70r16 que je monterais sur les ET 0, là ça devrait le faire.
Malheureusement, ici au Sénégal je n’ai pas grand choix et je dois composer avec ce que je trouve.
Concernant le repositionnement des flasques je vais voir si je peux trouver quelqu’un de compétent en la matière. Si c’est bien fait il n’y a aucun risque de casse ?
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 2:02 pm
par Epsilon1964
Si c'est fait par un spécialiste, c'est à dire un tôlier qui sait souder, il y a aucun risque. Il faut le faire dans les règle de l'art, bien aligné, bien soudé, bien équilibré.
* exemple de flasque de 2 Cv monté sur une autre jante Citroën plus large.
et une vidéo sur des jante de Combi Vw
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 4:00 pm
par roussje
nicodak a écrit :...D’après ce que j’avais lu sur le forum des 275/70r16 sur des ET 0 et avec un véhicule rehaussé +5 cela devrait passer sans problème...
Avec du 265/75R16 sur jantes ET0 et avec un véhicule rehaussé +5 ça passe sauf braquages extrêmes où ça frotte très légèrement. C'est donc supportable.
Mais avec un pneu plus large en 275, ça fait quand même 5 mm en plus de chaque côté... donc ça doit frotter bien plus!
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 4:07 pm
par Epsilon1964
roussje a écrit :Avec du 265/75R16 sur jantes ET0 et avec un véhicule rehaussé +5 ça passe sauf braquages extrêmes où ça frotte très légèrement. C'est donc supportable.
Mais avec un pneu plus large en 275, ça fait quand même 5 mm en plus de chaque côté... donc ça doit frotter bien plus!
c'est pour cette raison que j'ai mentionné un ET négatif de 10 plus haut.
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 6:46 pm
par nicodak
roussje a écrit :...Mais avec un pneu plus large en 275, ça fait quand même 5 mm en plus de chaque côté... donc ça doit frotter bien plus!
Je comprends.
C’est que j’ai eu l’opportunité d’acheter des 275/70. Les BF AT sont quasi-introuvables ici donc j’ai sauté sur l’occasion, pendant bien faire.
Epsilon1964 a écrit :c'est pour cette raison que j'ai mentionné un ET négatif de 10 plus haut.
De ce que je comprends en diminuant l’ET (ET -10 comme proposé) de la jante cela devrait ne plus frotter, est-ce exact ?
Comment expliquer qu’en passant de +15 à 0 le phénomène s’amplifie ?
A +15 cela ne frotte pas, à 0 ça frotte. Quid d’une jante à -10 ?
Des elargisseurs de voie pourrait-il solutionner ce problème ? Dàs quelle mesure ?
Merci Epsilon et roussje de vous intéresser à mon problème.
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 6:52 pm
par Epsilon1964
nicodak a écrit :Je comprends.
C’est que j’ai eu l’opportunité d’acheter des 275/70. Les BF AT sont quasi-introuvables ici donc j’ai sauté sur l’occasion, pendant bien faire.
De ce que je comprends en diminuant l’ET (ET -10 comme proposé) de la jante cela devrait ne plus frotter, est-ce exact ?
Comment expliquer qu’en passant de +15 à 0 le phénomène s’amplifie ?
A +15 cela ne frotte pas, à 0 ça frotte. Quid d’une jante à -10 ?
Des elargisseurs de voie pourrait-il solutionner ce problème ? Dàs quelle mesure ?
Merci Epsilon et roussje de vous intéresser à mon problème.
oui si j'ai bien compris quand tu as expliqué que ta monte en 275 touchait le châssis...Quand tu dis châssis tu ne parle pas de la tôle intérieur des ailes ?
oui des élargisseurs de 25 mm peuvent certainement régler ton problème.
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 6:53 pm
par nicodak
Epsilon1964 a écrit :Si c'est fait par un spécialiste, c'est à dire un tôlier qui sait souder, il y a aucun risque. Il faut le faire dans les règle de l'art, bien aligné, bien soudé, bien équilibré...
J’ai peur de ne pas trouver ce type de compétences là où je suis... Tout du moins je ne suis pas sûr de reconnaître un spécialiste soudure tôle n’y connaissant rien.
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
Posté : mer. févr. 28, 2018 6:54 pm
par Epsilon1964
reste la solution élargisseur a essayer si tu mets des 25 mm sur tes ET 15 cela donnera ET -10
donc ça doit frotter bien plus! 