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Bon, ben quand j'aurai trouvé ma m38a1 on verra ce qu'il y a comme moteur ...greg 74 a écrit :Je suis dans la même optique . Ma cj , d après son numéro est une V6, remontée en 4cyl par l armée suisse. D ou le V6 dauntless!
Je comprend, mais pourquoi le changement cet automne ?greg 74 a écrit :Hormis le numéro , pour ma part c est un plaisir de la faire rouler prochainement avec un "gros" V6 avec des CV (165) , du couple et beaucoup d allonge car ce moulin est la version marine (aac, carbu et ville différents du routier).
Et vu le prix que je l ai paye et son peu d heures
Car comme quasi tous ici suis mini 5jours par semaine au boulo;lamikaouet a écrit :Je comprend, mais pourquoi le changement cet automne ?
et que je dois finir ma hd , refaire mon bateau pour la saison et gonfler son moulin! Et vu qu en 3mois j ai été opéré 2 fois des genoux , que j ai une hernie discale qui me cloue au lit quasi un WE sur 2 et moultes événements perso : je suis à la bourre de chez bourre: Dac, je ne voulais pas être indiscret, désolé.greg 74 a écrit :Car comme quasi tous ici suis mini 5jours par semaine au boulo;
pat 25 a écrit :Il y a eu des willis V6. J'en ai vu une à l'armée en 84, mais elle ne tournait pas, pièces introuvables. Les culasses ressemblaient à celle du 4 cyl.
