Forum 4x4

Merci a tous pour vos réponses ! Vu comment c'est foutu ca a l'air un peu merdique de faire sauter l'épaulement.

Les goujons ont été pliés pour obtenir le bon PCD [emoji23] Le plus propre serait de changer les moyeux je crois... je vais pas investir dans un emplâtre, j'ai fait changer la chambre à air de la roue crevée et ça repart pour le temps que ça durera [emoji26][ATTACH]116432[/ATTACH][ATTACH]116433[/ATTACH][ATTACH]116434[/ATTACH][ATTACH]116435[/ATTACH]

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ah ouais !!!!!!!!!!!!

effectivement la tu va etre caca

c est marrant on dirait du moyeu et de la fusee pour remorque a petite roue
change oui , mais faut il encore que la fusee corresponde a des moyeux actuels .
si c est moi , je me taille un adaptateur d entraxe

fait gaffe aussi aux brides de fixation de l essieu car la tige pliee c est moyen !

greg 74 a écrit :c est marrant on dirait du moyeu et de la fusee pour remorque a petite roue

Tu parles des jantes en 10" un peu larges ? Apparemment c'est du 85mm aussi sur ce genre de jantes

greg 74 a écrit :change oui , mais faut il encore que la fusee corresponde a des moyeux actuels .

Quand je disais changer, je pensais à changer fusée/porte fusée complet à boulonner sur la bride carrée ! Histoire de repartir sur une base propre et standard...

greg 74 a écrit :fait gaffe aussi aux brides de fixation de l essieu car la tige pliee c est moyen !

Oui c'est vrai que c'est bof Mais bon, la rouille a bouffé les filets et/ou rempli le filetage, ça se voit presque même plus

C'est peut-être plus facile de changer l'essieu complet ?

Vu que les fusées sont boulonnées sur l'essieu tu peux prendre des fusées AR de R21,c'est le même principe et tu te retrouves avec des roues entraxe Renault.....................

Salut ,
Sont pas jeunes tes jantes , pour moi en 4 x 130 avec 100 en trou central vu les nervures et surtout les 3 griffes de support d'enjoliveur , QUASI SUR que c'est des jantes de SIMCA ARONDE donc fin des années 50 début 60 .
Tu m'étonnes qu'elles ne soient pas tubeless !!
Elles étaient montées avec des écrous à épaulement si c'est des écrous coniques sur tes moyeux c'est un miracle de ne pas les avoir perdues en roulant ....
En 4 X130 tu trouvera pas grand chose en jante de remplacement , à part les COX VW , il y a eu ça aussi sur les anciennes remorques ERDE mais en 13'
(J'ai eu une aronde dans les années 80 , pour passer des jantes larges de buggy VW , j'avait fait des entretoises comme expliqué plus haut (très simple , en trépanant au tour des vieux tambours de freins d'Aronde pour ne garder que le voile)

Par contre vu que tes goujons ont été cintrés , c'est quoi le vrai entraxe de tes moyeux ?

Phil

exNISSAN a écrit :Salut ,
Sont pas jeunes tes jantes , pour moi en 4 x 130 avec 100 en trou central vu les nervures et surtout les 3 griffes de support d'enjoliveur , QUASI SUR que c'est des jantes de SIMCA ARONDE donc fin des années 50 début 60 .
Tu m'étonnes qu'elles ne soient pas tubeless !!

Ah effectivement ça ressemble Belle vieillerie !

exNISSAN a écrit :Elles étaient montées avec des écrous à épaulement si c'est des écrous coniques sur tes moyeux c'est un miracle de ne pas les avoir perdues en roulant ....

C'est monté avec les bons écrous

exNISSAN a écrit :Par contre vu que tes goujons ont été cintrés , c'est quoi le vrai entraxe de tes moyeux ?

Bah j'ai rien mesuré mais à l’œil on doit être a 4x114.3

Salut ,

* écrous à épaulement donc moyeux et jantes de provenance Simca Aronde maintenant c'est sûr à 100%
* j'ai compris pourquoi tes goujons sont tous cintrés vers l'extérieur ,ces jantes ont un rebord vers l'intérieur sur la jante au niveau du trou central , (ce n'est pas plat )
Ce replis se positionne dans un chanfrein d'origine sur le tambour .Ici , tambours supprimés du moyeu ,donc le rebord du trou central de la jante porte sur le moyeu mais pas le voile de la jante .Au serrage le voile se déforme et vient au contact .Les goujons se sont déformés vers l'extérieur de ce fait (puisque côté intérieur ça ne bouge pas ).
Malgré ça tu peux toujours entrer ta jante car le perçage est > aux goujons (ecrous à épaulement )....

Je viens de trainer sur les forums d'anciennes et ceux qui cherchent des solutions pour passer d'autres jantes sur une Aronde , à priori rien avec un trou central de 100 n'existe.
Pour moi restes avec ces jantes ,des pneus récents (donc tubeless) + chambre à air et basta...
Phil

exNISSAN a écrit :* j'ai compris pourquoi tes goujons sont tous cintrés vers l'extérieur ,ces jantes ont un rebord vers l'intérieur sur la jante au niveau du trou central , (ce n'est pas plat )
Ce replis se positionne dans un chanfrein d'origine sur le tambour .Ici , tambours supprimés du moyeu ,donc le rebord du trou central de la jante porte sur le moyeu mais pas le voile de la jante .Au serrage le voile se déforme et vient au contact .Les goujons se sont déformés vers l'extérieur de ce fait (puisque côté intérieur ça ne bouge pas ).
Malgré ça tu peux toujours entrer ta jante car le perçage est > aux goujons (ecrous à épaulement )....

Merci pour cette analyse !! Je verrai ça au prochain démontage si le bord embouti de la jante a effectivement plié !

exNISSAN a écrit :Je viens de trainer sur les forums d'anciennes et ceux qui cherchent des solutions pour passer d'autres jantes sur une Aronde , à priori rien avec un trou central de 100 n'existe.
Pour moi restes avec ces jantes ,des pneus récents (donc tubeless) + chambre à air et basta...
Phil

Vu la gueule de l'ensemble essieu/porte-fusées/moyeux/jantes, ça finiras à la poubelle en un bloc le jour où ça m'emmerde

titoupath a écrit :

Vu la gueule de l'ensemble essieu/porte-fusées/moyeux/jantes, ça finiras à la poubelle en un bloc le jour où ça m'emmerde

tu me diras laquelle