Forum 4x4

si tu peux m envoyer une photo se serais bien!!

Je profite de vos questions pour reprendre le pbm à la base : quel type de ventilo vous avez pris ?
Vous le mettez où ? Devant le radiateur d'huile ou de l'autre coté ?
Merci pour vos précisions.
D'autre part, le déclenchement du ventilo sur le 2,1 sur le 4L aussi je crois, ce fait par pressostat, en clair c'est la pression du circuit qui déclenche le ventilo pas la température, même si les deux sont étroitement liés par PV = NRT

je ch a mettre une sonde de temperature sur le monteur mon radiateur na pas de sonde lui
pour le ventilateur je le met entre le radiateur d huile et le radiateur d eau
c est un ventilateure de 405 td
mais je ch une sonde ou comment fais pour qui se declanche seule

marci de votre réponse

J'ai fait monter un kit Trail master et des amortisseurs pro comp, pour une réhausse d'environ 7 cm par rapport à l'origine sur un 2,1 limited de 91.
Il n'y a pas eu de problème pour les durites et autre réglages.
J'ai trouvé des pneus 235 / 75 x 15 qui sont parfaits.
L'ensemble a une belle allure avec des performances très correctes en tt et pas spécialement altérées sur route.

salut roby si jai bien compris ton probleme tu cherche a adapté une sonde pour declanché ton ventilo de 405
alors il faut ke trouve un tube en acier du diametre interieur de ta durite du bas radiateur . sur ce tube ke tu perceras au par avant tu feras brasé un ecrous ou tu fais usiné une petite tubulure fileté a linterieur au pas de la sonde. pour la sonde tu prendra celle dune super5 diesel celle ki se trouve sur le radiateur.pour le raccordement tu coupe ta durite du bas radiateur tu enmanche ton tube entre les 2 demis durites . pour le raccordement electrique tu envois un + sur un pole de la sonde et sur lautre tu raccorde ton ventilo jai soif

j ai une sonde de 405 , et t elle aussi grosse que celle d une super 5 td.

je pense que je vais faire comme tu ma dis avec le tube.

et apres , je mettrais des photos pour vous ,

je vais le relever de 5 cm ,

mettre un porte roue arriere ,

et faire un par buffle avant,

et apres je met photo
si je sais comment on fais pour mettre photo ici
merci de vos réponses

Un Chee avec un circuit de refroidissement propre, un radiateur - calorstat - visco en état ne chauffe pas.

Me dites pas le contraire le mien (mod 89 - 230000km) optimisé pompe - palpeur - turbo, réhaussé+8 et gros peuneux n'a jamais chauffé ...

S'il chauffe le second ventilo ne fera que masquer le problème.
Pour avoir un refroidissement optimal (pour celui qui est assez branque pour taper dedans sur autoroute) remplacer le radiateur par un triple cloison, c'est ce que j'ai fais (moi c'est en TT que chuis un peu branque ) et là c'était carrément à se demander si le mano de temp n'était pas grippé, 0 fluctuation temp toujours stable...

L'est bô hein

Vi l'ébo

lest booooooooo tu las toujours
je pense kil veut viré le visco et le remplacé ventilo electrique
semaine derniere jai remplacé le moteur de celui dun ami enfin DEUX moteur cassé en un mois