Forum 4x4

Beaucoup plus de boulot aussi.

Je conseille toujours de renforcer les ponts de JK. Apres c'est au proprio de voir.

Mais des ponts plies j'en ai vu une chiee.

Sur une saignee arrivee un peu vite ou autre...

xavier13 a écrit :C'est pas très discret pour le CT.

si c'est soudé proprement et repeint

tu crois vraiment qu'au CT sa va les chagriner

déjà une jeep ils en vois une tous les 6 mois ,et savent pas a quoi sa ressemble d'origine

xavier13 a écrit :C'est pas très discret pour le CT.

franchement je vois pas pk ce serais genant

bonjour Nicolas
Attention aux soudures, éviter les longs cordons qui risque de déformer le pont
les renforts intérieurs sont effectivement plus discrets mais comme le dit Bebop demandent beaucoup plus de taf

Nicolas81 a écrit :Tu es en quoi comme monte pneumatique ?

les pneus d'origine étaient en 245/75/17 et en ce moment j'ai des cooper st/ maxx en 265/70/17 pour rester dans les normes et
cela va très bien .

D'ailleurs on a beaucoup entendu dire que les ponts cintraient au départ....
Depuis qqs années on en entends plus parler !

Renforcé depuis 2011 ou mythe ???

La seule JK qui a le pont AV renforce c'est le Rubicon Recon.

Les autres c'est le meme combat.

C'est bien ce qui me semblait

sur la rubicon 3.8 du gros , +5cm , on avait pose un truss total (pivot , pont , etc) .

je ne retrouve plus la ref que bebop nous avait conseille (peut etre que lui la retrouvera , il connait tout :clap

le nouveau support de bp , ne correspondait pas = venait en butee contre le chassis : des mesures , un coup de scie sabre , 2 trous et roule ma poule

Me semble que Synergy offre le package complet truss + sleeves.