Forum 4x4

Mais, effectivement ,ton lien semble clair.

Klug a écrit :Je pensais pareil.
J'ai vérifié.

L'info sur la CG ouvre le droit à tel ou tel carburant, en fonction de sa classe fiscale.

Pour avoir le droit fiscal à l'E85, il faut "FE" sur la carte grise (ou Fx pour les variantes).

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id

On a donc un soucis avec le comportement des pétroliers, qui implantent beaucoup beaucoup trop de pompes E85 par rapport au nombre de véhicules FE en circulation...

Ça veut aussi dire que sans FE, on ne devrait pas pouvoir récupérer la TVA sur l'E85.

Le sans-plomb et E10 sont rangés dans la catégorie fiscale "essence", le soucis n'est pas celui de l'E85 qui a une autre classe fiscale.

déjà

tu a 2 désignation FE mais aussi ET pour ethanol


et ce tableau , n'est juste qu'un recapitulatif des énergies possible

et pour ET il y a pas d'astérisque

et en droit français ce qui n'est pas interdit , est autorisé de façon implicite

A noter, selon ce site http://biomotors.net/stations-e85/

Qu'il n'existe a ce jour aucun boitier homologué, et que le changement de carte grise ne sera pas obligatoire, et d'ailleurs, impossible pour lesplus de 14cv fiscaux.

Ce qui tendrait a confirmer que l'utilisation sans boitier ne pose pas de souci legal a mon sens...

T'en penses quoi David ?

http://www.sg-developpement.com/http://
Le site du boitier précise être homologué et compatible avec un contrôle technique donc en principe sans changer la carte grise d'origine.

Pebre a écrit :http://www.sg-developpement.com/http://
Le site du boitier précise être homologué et compatible avec un contrôle technique donc en principe sans changer la carte grise d'origine.

Demande leur le numero d'homologation du truc.

Parce que annoncer que tous leurs boitiers sont homologués, alors que l'augmentation de puissance est clairement interdite, ca fait rire.

Le lien renvoie vers https://www.bioethanolcarburant.com/boi ... hanol-e85/ (site du lobby des "planteurs de betteraves, producteurs de céréales et producteurs de bioéthanol")

Qui renvoie sur deux fabricants de boitiers "en cours d'homologation".
Il est urgent d'attendre 8)
Les homologations passeront au JO de toutes façons...

Je vais relire sur ordinateur demain les articles de loi de fin 2017 et le décret, pour voir ce qui est indiqué concernant la CG.

Les Bleus (ou CT) qui tombent sur un boîtier installé ne seront pas s'il est homologué ou pas simplement en le regardant. Ils ne se contenteront pas d'un papier avec le logo du fabricant non plus.
Si ce n'est pas sur la CG, ça n'est pas homologué (exactement comme le GPL, interdit en France sans changement de la CG, qui impose le passage par un pro à cause des DREAL).

Et sans CG avec les bonnes infos, l'E85 reste fiscalement interdit.

Et sans CG avec les bonnes infos, l'E85 reste fiscalement interdit.

M'en bas les c.....

Klug a écrit :Le lien renvoie vers https://www.bioethanolcarburant.com/boi ... hanol-e85/ (site du lobby des "planteurs de betteraves, producteurs de céréales et producteurs de bioéthanol")

Qui renvoie sur deux fabricants de boitiers "en cours d'homologation".
Il est urgent d'attendre 8)
Les homologations passeront au JO de toutes façons...

Je vais relire sur ordinateur demain les articles de loi de fin 2017 et le décret, pour voir ce qui est indiqué concernant la CG.

Les Bleus (ou CT) qui tombent sur un boîtier installé ne seront pas s'il est homologué ou pas simplement en le regardant. Ils ne se contenteront pas d'un papier avec le logo du fabricant non plus.
Si ce n'est pas sur la CG, ça n'est pas homologué (exactement comme le GPL, interdit en France sans changement de la CG, qui impose le passage par un pro à cause des DREAL).

Et sans CG avec les bonnes infos, l'E85 reste fiscalement interdit.

Le site biomoteur dit que le changement de CG sur les plus de 14cv ne sera pas possible, ce qui ne semble pas interdire le montage pour autant.

Selon eux.

Il est donc, comme tu le dis, urgent d'attendre les précisions...

Les bleus, on s'en tape, ils savent plus lire , c'est l'assureur qu'il faut craindre le cas échéant.

Premier essai d’ajout d'E85 dans le réservoir sans boitier électronique dédié.
Environ 5 litres à 50 % pour voir.
résultat, aucune différence de fonctionnement, même rondeur même bruit, pas de perte de puissance significative.
A suivre.

Véhicule?