Forum 4x4

merci de ton témoignage
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j'ai peut-être un bon plan pour des bilstein b6 pour le gc wh; on peut mettre quels ressorts avec, sans rehausser, mais sans rabaisser non plus (parce que j'ai trouvé plein de ressorts pour abaisser le gc, mais ça va pas m'aider pour ce que j'en fais )

skyfish a écrit :j'ai peut-être un bon plan pour des bilstein b6 pour le gc wh; on peut mettre quels ressorts avec, sans rehausser, mais sans rabaisser non plus (parce que j'ai trouvé plein de ressorts pour abaisser le gc, mais ça va pas m'aider pour ce que j'en fais )

Salut si pas plus long que ceux d'origines je dirais des ressorts d'origines neuf.

plus que la longueur, c'est le tarage (la raideur) du ressort qui doit "correspondre" avec l'amorto et surtout l'utilisation qu'on va faire de l'auto (chargée ou non) et donc ce sera la charge qui modifiera la longueur du ressort, selon sa raideur
j'ai trouvé du Ks ou du OME, pas le même tarage: Ome un peu plus raide que KS semble-t-il sur offroadattitude
à suivre

skyfish a écrit :plus que la longueur, c'est le tarage (la raideur) du ressort qui doit "correspondre" avec l'amorto et surtout l'utilisation qu'on va faire de l'auto (chargée ou non) et donc ce sera la charge qui modifiera la longueur du ressort, selon sa raideur
j'ai trouvé du Ks ou du OME, pas le même tarage: Ome un peu plus raide que KS semble-t-il sur offroadattitude
à suivre

si tu a un ressort très dur sur un amortisseur mou ça va pas le faire

skyfish a écrit :j'ai peut-être un bon plan pour des bilstein b6 pour le gc wh; on peut mettre quels ressorts avec, sans rehausser, mais sans rabaisser non plus (parce que j'ai trouvé plein de ressorts pour abaisser le gc, mais ça va pas m'aider pour ce que j'en fais )

les bilstein sont souvent associés avec des ressorts eibach , mais je ne sais pas s'ils existent en hauteur standard

passe un coup de fil ou envoie un mail à un spécialiste 4x4 genre pourchier , off road attitude , rando espace 4x4 , etc ... eux font de la prépa , ils devraient pouvoir te renseigner

skyfish a écrit :j'ai peut-être un bon plan pour des bilstein b6 pour le gc wh; on peut mettre quels ressorts avec, sans rehausser, mais sans rabaisser non plus (parce que j'ai trouvé plein de ressorts pour abaisser le gc, mais ça va pas m'aider pour ce que j'en fais )

Sur le WH j'avais mis de cales de 5cm en plus lors du changement des amortisseurs
je commence à regarder pour le WK2 , j'ai un amortisseur ar qui fuit.
J'ai vu des Monroe "pas cher" . Quelle qualité .?

monroe est plutôt une bonne marque, mais quid de la qualité du produit?
j'ai vu sur rockauto des jambes de force toute prêtes, y'a plus qu'à les installer, en monroe, mais est-ce que ça va être suffisant pour aller dans les chemins, chargé pour le bivouac, avec boue poussières caillous chocs,
pour l'instant je préfère envisager du matos dédié 4x4, j'ai trouvé des "traces" de ks+bilstein dont les x4treux semblaient satisfaits, le reste plus qu'à m'y jeter et passer à l'acte, je vois mon garagiste semaine prochaine pour savoir s'il veut bien monter la jambe de force et je l'installe ensuite

Dans mon début de consultation, j'ai trouvé ca ..Prix dans la moyenne supérieure http://www.hhk-international.com/shop/i ... ec=TD_PROD 88 € pour l'arrière et 225 pour l'avant en plus 3 cm

c'est chez eux qu'il y a actuellement du bilstein B6 à prix très abordable, 135 au lieu de 230 chez les autres