Forum 4x4

dede83 a écrit :

Le tout petit tuyau qui part de ce que je crois être la LDA vers la tubulure d'admission, juste avant le collecteur. C'est pas un peu étrange de l'huile genre huile moteur à ce niveau ?

luciano a écrit :Le tout petit tuyau qui part de ce que je crois être la LDA vers la tubulure d'admission, juste avant le collecteur. C'est pas un peu étrange de l'huile genre huile moteur à ce niveau ?

Non pas étrange. C'est ta pression turbo qui gére la LDA, donc turbo mort et pisse l'huile, elle part aussi par cette petite durite

D'accord, content d'apprendre cela.
L'huile n'était présente qu'à ce niveau et pas avant plus près du turbo, j'avais passé un coup de chiffon il y a 4000km et c'est resté propre en sortie de turbo donc.
Aujourd'hui je vais tenter de tester l'actuateur avec une pompe, et ensuite le plus rapidement possible tester la pression de turbo et la compression du moteur.

Bonne journée,
@+

xavier13 a écrit :Non pas étrange. C'est ta pression turbo qui gére la LDA, donc turbo mort et pisse l'huile, elle part aussi par cette petite durite

Oui!
Mais pas que....!
Effectivement c’est la pression turbo qui pilote la lda mais un turbo qui fuit envoie beaucoup d’huile dans l’admission et cela se voit à l’échappement par une fumée bleue !
Le 2,7l a pour maladie de produire beaucoup de vapeurs d’huile dans le haut moteur qui sont ré-aspirées par l’admisson et qui encrassent tous les circuits !!!
Il n’y a aucun système d’origine pour capturer ces vapeurs !!!!
Une des solutions, c’est de placer un déshuileur, dans mon cas un Provent 200!!!
Solution onéreuse mais radicale!!!
Je n’ai plus aucun soucis de matière grasse.....enfin pour l’admlssion de mon moteur !!!

viewtopic.php?t=146793-T2-2-7TD-de-Edef ... ost2780446

Intéressant, et si on bouchait ce tuyau comme pour l'EGR ?

On ne peut pas c’est un reniflard !!!
Il permet de ventiler le haut moteur quand il monte en température !!!

edefaverney a écrit :On ne peut pas c’est un reniflard !!!
Il permet de ventiler le haut moteur quand il monte en température !!!

il peut mettre un oil catch tank dans ce cas.

Oui !
J’avais commencé par ça, avec sur la durite un serpentin en cuivre pour condenser les vapeurs !
L’efficacité était limitée en rapport avec un déshuileur cyclonique !

Et juste une mise à l'air coiffée d'un petit filtre ?

edefaverney a écrit :Oui !
J’avais commencé par ça, avec sur la durite un serpentin en cuivre pour condenser les vapeurs !
L’efficacité était limitée en rapport avec un déshuileur cyclonique !

Oui, testé aussi sur le 3L. Manu m'avait envoyé le sien. Après quelques mois d'utilisations, j'ai préféré refaire retourner l'huile du reniflard vers l'aspiration. Je préfère qu'il y ait un peu de gras dans le circuit d'admission; sa piège les quelques poussières qui pourraient passer le filtre à air et en plus l'air est ainsi lubrifié. Bon, c'est sur un 3L. Il n'y a pas des tonnes d'huile qui passent le reniflard. De mémoire c'est un verre à moutarde d'huile au bout de 6000km.

A plus

Vincent