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de tout maniere il n y a pas 36 causecamembert a écrit :ça va finir que je vais acheter un alternateur moua
Pafôtristanlcf a écrit :de tout maniere il n y a pas 36 cause
courroie ,galet tendeur s il y a (je pense pas ), roulement alternateur
donc si courroie bon , reglage bon ,il reste plus que les roulements
Ouaip. En plus elle a 6 000 km et c'est une SKFjoy015 a écrit :et la pompe a eau elle est bonne la pompe a eau
regarde jusqu ou descend la courroie dans la gorgeTotoCamboui a écrit :Y'a régulièrement le souci sur les Clio2/mégane avec certaines motorisations: problème de caoutchouc sur les alternos avec poulie style "damper" et problème d'usure poulie pour celles en chocolat.......
Aux dires de ceux qui postent leurs soucis sur le net, la pulvérisation de toutes les cochonneries possibles n'ayant rien changé, le seul salut vient du changement de poulie alternateur.
J'ai le problème sur un 1.5dci 65 ch, je vais confirmer le diag en "dépolissant" un peu la sus-dite poulie, avant d'en envisager le changement.
Vincent
visco ventilo qui bloquerai ??camembert a écrit :Pafô
Ouaip. En plus elle a 6 000 km et c'est une SKF
Vérifié, c'est bondede83 a écrit :regarde jusqu ou descend la courroie dans la gorge
Nopejoy015 a écrit :visco ventilo qui bloquerai ??
Peut être, je comprends pas trop. Tristan doit avoir raisonOuitara a écrit :déja vu une " clim " qui se bloquait a chaud, a froid elle tournait bien.
il se peut que ce soit le même problème pour ton alternateur
ou éventuellement le viscocoupleur, aussi possible
c est que si tu la goûte en plus avec la bave ça va pas aidercamembert a écrit :Vérifié, c'est bon
camembert a écrit :Salut
J'ai un problème bizarre sur le vitara un essence 16 soupapes de 96.
La courroie accessoires à nervures entraine seulement l'alternateur et la pompe à eau/viscocoupleur. Au démarrage malgré une courroie neuve et bien tendue après quelques milliers de kilomètres la courroie siffle genre deux ou trois secondes. Et ça va en augmentant avec le temps.
J'ai essayé plusieurs marques de courroies c'est toujours pareil. Je suis quasi certain que c'est l'alternateur qui fout la merde parce que si je le mets en charge avec les feux allumés au démarrage ça siffle plus longtemps.
Il est bien serré et bien aligné et tourne librement à la main sans point dur ni bruit. La seule solution que je vois c'est qu'à l'amorçage du collecteur il coince et fait forcer la courroie
Quelqu'un a une idée ? C'est un bosch d'origine avec seulement 145 000km et ça me ferait chier de le changer.
Ben
