Forum 4x4

JMTT a écrit :Ouais chouette caisse, vivement que j'ai 80 ballais pour pouvoir rouler en youngtimer LR.

si j'avais les moyens de posséder une belle bagnole en plus du DEF ça serait un Reureu...

essais plus hard

Le père à l'air de chercher de ce côté, il hésite entre ça et le Velar

J'essai de le pousser vers le Range Sport, J'espère qu'il se décide dans l'année, mais il me dit qu'il attend que le 1,9l TDi T'Audi lui claque dans les doigts (380'000kms et pas une ride...)

Mais c'est vraiment de belle machine

c'est un 4X4 << statutaire >> confort, sécurité et luxe

j'ai été étonné par cette vidéo montrant qu'il est capable d'évoluer à l'aise dans les chemins même glissants et accidentés, parce que c'est quand même un dérivé de range rover très orienté vers une utilisation routière...

depuis le Disco 3 et l'apparition du terrain response, les capacités TT de ce type de véhicule sont assez bluffantes. Mon D3 sortait mieux des ornières profondes en pneu route que mon Def qui est en pneu terre ....moi ce qui me freinait c'était de ne pas trop rayer la carrosserie.

def28 a écrit :depuis le Disco 3 et l'apparition du terrain response, les capacités TT de ce type de véhicule sont assez bluffantes. Mon D3 sortait mieux des ornières profondes en pneu route que mon Def qui est en pneu terre ....moi ce qui me freinait c'était de ne pas trop rayer la carrosserie.

Ca c'est surtout l'effet train avant triangulé
Les sub n'ont aucune assistance électronique et ca sort assez bien des ornières.
Mais oui le terrain response est vraiment bluffant.
Quid de son efficacité avec des muds? L'électronique arrive a gerer aussi bien qu'en pneu route?

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CharonneFR a écrit :Le père à l'air de chercher de ce côté, il hésite entre ça et le Velar

J'essai de le pousser vers le Range Sport, J'espère qu'il se décide dans l'année, mais il me dit qu'il attend que le 1,9l TDi T'Audi lui claque dans les doigts (380'000kms et pas une ride...)

Mais c'est vraiment de belle machine

Le Velar, il est magnifique...

mimouss a écrit :Ca c'est surtout l'effet train avant triangulé
Les sub n'ont aucune assistance électronique et ca sort assez bien des ornières

Mouarf.

mimouss a écrit :Ca c'est surtout l'effet train avant triangulé
Les sub n'ont aucune assistance électronique et ca sort assez bien des ornières.
Mais oui le terrain response est vraiment bluffant.
Quid de son efficacité avec des muds? L'électronique arrive a gerer aussi bien qu'en pneu route?

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Ca fait la même différence qu'un autre 4x4 quand tu passes de pneus route à pneus tout terrain .

Y'a quelques années j'ai essayé un Bowler avec dedans le moteur du range sport. Là ça devient intéressant