Forum 4x4

S'il y a de l'essence ds le réservoir, même mélangé à du GO sa va se sentir

Il suffit d'ouvrir la trappe et de renifler (c'est pas bon pour le museau, mais c'est assez efficace comme méthode)

Je pense que c'est du diesel qu'il y a dedans car j'ai dévissé la tète de l'injecteur primaire et en essayant de démarrer, j'ai toucher le liquide qui en sort. Il est gras comme du gas-oil sur les doit. Par-contre s'il y a de l'eau (condensation dans le réservoir), je ne sais pas comment intervenir pour l'enlever sachant qu'au niveau du filtre, l'eau normalement est détectée mais je n'ai aucun voyant d'allumer.

En tous cas le bahu ne veux rien savoir pour le moment, Toute suggestion est bonne a prendre.

ok il demarre pas et fume blanc

demarre t il un peut meme quelque seconde et se coupe apres ?

s il demarre un peut il fait un bruit bizarre comme s il tournée pas sur tous les cylindre ?

Non, il ne démarre pas du tous même en essayant plusieurs fois de suite,alors qu'avant il démarrait au quart de tour. jusqu’à vider la batterie et la rechargée la nuit.

modele 2001

si tu as le double des clé

essai avec ton double pour voir si le soucis viendrait pas du transpondeur de ta clé

malheureusement je l'avait acheter avec une seule clef.

Les bougies de chauffe sont bonnes ?
la tempo de chauffe fonctionne ?
Rampe d'injection sous pression ?

avant de parler de grosse merde, il faut peut etre commencer par le début

Les bougies de chauffe sont neufs, par contre je ne s'ais pas ce que c'est la tempo de chauffe ni comment vérifier la pression de la rampe d’injection.
Si tu peux m'aider je serai très heureux.

ZaZou a écrit :Les bougies de chauffe sont bonnes ?
la tempo de chauffe fonctionne ?
Rampe d'injection sous pression ?

avant de parler de grosse merde, il faut peut etre commencer par le début

le coup du double de clé c'est un test rapide a faire voila pourquoi j ai proposé pour enlever le doute de suite
mais pas de clé bref

zeghzel a écrit :Les bougies de chauffe sont neufs, par contre je ne s'ais pas ce que c'est la tempo de chauffe ni comment vérifier la pression de la rampe d’injection.
Si tu peux m'aider je serai très heureux.

bougie ok


deja la tempo c'est la temporisation qui donne le temps d alimentation en 12v au bougie puis coupe a un certain moment

donc pour verifier c'est simple tu prend un volt mettre la masse a la batterie ou a la caisse le + a un bouchon de bougie tu met le contact et tu as 12V et au bout d un moment le jus se coupe c'est la temporisation

pour voir si tu as de la pression 2 solution

la bonne

tu prend un mano de mesure tu branche sur le circuit et tu voit si tu as la bonne pression en sortie de pompe (combien je sais plus a regardé dans la RTA)

la mauvaise qu il ne faut pas faire defaire la rampe injection et allumé le moteur pour voir se qu il sort pourquoi parce que sur le VM sa peut le faire vu que la pression doit pas etre enorme mais sur le nouveau bourrin les pompe HP tourne a 1600 bar donc a surtout pas demonté


le seul truc que tu peut faire c'est devissé un peut le dessus des injecteur pour voir si le mazout arrive mais pour moi oui vu qu il fume blanc

Merci les gars pour votre intérêt car je suis bien dans la me***de.

Le gasoil arrive bien en tête des injecteurs car je les ai dévisser un peu et j'ai essayé de démarrer pour le constater.

Les bougies même neuves peuvent être défaillantes ?