Forum 4x4

SISSOU a écrit : Je faisait partir deux autres cables de mon compartiment moteur jusque a l attelage, et je n avait qu a brancher en meme temps que j atteler !
C est pour moi le plus simple et le plus securitaire !

J'aime pas l'idée d'avoir les 3 batteries en // des que t'es attelé, pour moi elles ne doivent l'être QUE quand le moteur tourne. (pour éviter de vider la batterie moteur dans les batteries aux) et c'est ce que font les coupleurs-séparateurs.

d'ou l'idée de l'inter et du relais. edit: ou du coupleur -séparateur, (monté coté voiture, on est bien d'accord)

Ca sert plus a rien, j'avais pas vu lors de ma réponse que tu voulais poser un C-S.

Dans la boite a fusible tu trouves un 12v "moteur tournant", tu y mets ensuite un inter et ceci vient sur la commande d'un relais.
(la puissance du relais etant sur une broche "+Batt" et sur l'autre le plus de ta prise).

à l’arrêt, tu as plus de lien entre batterie moteur et remorque (car pas de jus au "+12v moteur tournant") donc tu vides que les remorques.
en roulant: tu charges tout, sauf si tu ouvres l'inter.

Vu la section de câbles que tu veux mettre, tu aurais pas la possibilité de démarrer à partir du jus des batteries remorques, donc il est pas utile de penser a un forçage du relais moteur coupé (sinon ca se fait vite avec un bout de fil électrique)

Passer par la prise d attelage ne me plait guère ! Les cables on une section trop petite a mon gout

Je trouve aussi, pour ce que tu veux faire, je verrai au moins du 4² (voire 6²), avec des connexion ad hoc.

Ne pas oublier un fusible en tête d'alim (tout près de la batterie).
- les CC ca peut arriver.
- imagine qu'un con aille jouer avec la prise et un trombone pendant que tu fais tes courses...(ok, dans ce cas suivant la dim du fuse, le trombone fond le 1er).

je comptai faire tout ça en 2 ga !
Ce qui correspond, si je me trompe pas, a du 33 mm2 !

Je pense que je peut faire démarrer mon véhicule avec les batteries de la remorque sans soucis


L avantage que j y voit c est que j ai une prise en section conséquente au cul de la jeep !
Pour y brancher des pinces de démarrage par exemple ! Ou autres...

SISSOU a écrit :je comptai faire tout ça en 2 ga !
Ce qui correspond, si je me trompe pas, a du 33 mm2 !

AWG2, c'est plus clair que 2ga.
33mm² tu comptes y faire passer quelle intensité? T'es sûr d'avoir besoin de si gros ? (a moins que tu aies déja le cable.).

Je pense que je peut faire démarrer mon véhicule avec les batteries de la remorque sans soucis

--> si tu mets ca, tu devrais pouvoir démarrer avec les batt remorque.
(note, j'ai déja installé du 25² et du 50² dans des voitures, c'est limite chiant à passer car trop gros).

L avantage que j y voit c est que j ai une prise en section conséquente au cul de la jeep !
Pour y brancher des pinces de démarrage par exemple ! Ou autres...

Oui tout à fait, n'oublies surtout pas de protéger avec un fusible près de la batterie.

Tooffy a écrit :J'aime pas l'idée d'avoir les 3 batteries en // des que t'es attelé, pour moi elles ne doivent l'être QUE quand le moteur tourne. (pour éviter de vider la batterie moteur dans les batteries aux) et c'est ce que font les coupleurs-séparateurs.

d'ou l'idée de l'inter et du relais. edit: ou du coupleur -séparateur, (monté coté voiture, on est bien d'accord)

Ca sert plus a rien, j'avais pas vu lors de ma réponse que tu voulais poser un C-S.



Vu la section de câbles que tu veux mettre, tu aurais pas la possibilité de démarrer à partir du jus des batteries remorques, donc il est pas utile de penser a un forçage du relais moteur coupé (sinon ca se fait vite avec un bout de fil électrique)




Je trouve aussi, pour ce que tu veux faire, je verrai au moins du 4² (voire 6²), avec des connexion ad hoc.

Ne pas oublier un fusible en tête d'alim (tout près de la batterie).
- les CC ca peut arriver.
- imagine qu'un con aille jouer avec la prise et un trombone pendant que tu fais tes courses...(ok, dans ce cas suivant la dim du fuse, le trombone fond le 1er).

Oui je monterai un coupleur séparateur !

Qu il soit cote voiture ou remorque... ça change quoi ?
Le coupleur préservera ma batterie voiture d une trop forte décharge et couplera celle ci aux deux autres quand il faudra... non ?

SISSOU a écrit :Qu il soit cote voiture ou remorque... ça change quoi ?
Le coupleur préservera ma batterie voiture d une trop forte décharge et couplera celle ci aux deux autres quand il faudra... non ?

Ca change rien sauf que tu le commande avec quel signal ?

Avec le +12Batt de la prise 13 broches?

SISSOU a écrit :La prise de la remorque est une 7 broches...

C'est la prise de la voiture qui nous interresse...

SISSOU a écrit :Passer par la prise d attelage ne me plait guère ! Les cables on une section trop petite a mon gout

T'as vu la taille du fil qui charge ta batterie depuis l'alternateur ? T'as pas besoin de plus.

C'est une ligne de charge, pas de puissance.

Regarde la prise 10 sur le schema, c'est fait pour ca :



Pour info, j'ai ce montage sur mon porte-voiture, ca alimente un treuil de 4.5hp sans soucis avec une batterie optima.

pourquoi pas mettre un Waeco dc 08 ??

Seulement brancher 2 petits cables sur la batt principale et voilou ! ( y a éventuellement la possibilité de brancher ces 2 petits câbles sur la prise remorque )

Bebop a écrit :C'est la prise de la voiture qui nous interresse...





T'as vu la taille du fil qui charge ta batterie depuis l'alternateur ? T'as pas besoin de plus.

C'est une ligne de charge, pas de puissance.

Regarde la prise 10 sur le schema, c'est fait pour ca :



Pour info, j'ai ce montage sur mon porte-voiture, ca alimente un treuil de 4.5hp sans soucis avec une batterie optima.

Si la remorque est une 7 broches... Je vais prendre une 7 broches pour la voiture ! Ca me semble logique...
Et vu que je suis une buse en elec, au moins j ai a tripatouiller au mieux c est ! Crois moi !

SISSOU a écrit :Si la remorque est une 7 broches... Je vais prendre une 7 broches pour la voiture ! Ca me semble logique...
Et vu que je suis une buse en elec, au moins j ai a tripatouiller au mieux c est ! Crois moi !

et du coup comment ton CS sur ta remorque sait s'il doit charger ou non ?