Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :10.000 kms il y aun probleme
soit tu le N°0 sur les ouvertures de rallye
ou un gros problème de comportement au sol

car 10.000 kms la marque perd son homologation sur une marque en monte d'origine

les rainsport c'était en deuxième monte , d'origine la 3 était en dunlop sport maxx tt je crois , changés vers 22 000 kms

mais c'est vrai que les routes de montagne et ma conduite pas très économe en gommes font que j'atteins rarement les 30 000 kms avec des pneus , quel que soit le véhicule ( sauf le T2 , j'avais presque réussi à atteindre les 40 000 kms avec les lattitude cross )

snow lover a écrit :les rainsport c'était en deuxième monte , d'origine la 3 était en dunlop sport maxx tt je crois , changés vers 22 000 kms

mais c'est vrai que les routes de montagne et ma conduite pas très économe en gommes font que j'atteins rarement les 30 000 kms avec des pneus , quel que soit le véhicule ( sauf le T2 , j'avais presque réussi à atteindre les 40 000 kms avec les lattitude cross )

j'ai plein de copain qui roule en montagne berline ou 4x4

et après un réglage de la géo dans les conditions roulage montagne on est largement sur les bases de 30/40.000 kms sans problème

car les cote de géo sont une base pour un véhicule neuf...et en sortie d'usine...
Apres avec l'age et les kms le véhicule bouge, les pièces se tassent et s'usent...donc l'approche de la geo est différente...
on est sur un réglage de comportement et d'usure

Voilà pourquoi je suis a fond dans ce domaine
Par exemple mon véhicule de boulot (P308) je fais 70/80.000 kms par jeu de pneu (4 pneus) et je suis itinérant....car j'ai adapté les cotes a ma façon de rouler
tout en restant en securité
et après les 100.000 kms les cotes sont légèrement différentes de celle d'origines

eric def 90 300 dti a écrit :je vois pas assez de Falken en montage et les retours que j'ai ne sont pas vraiment le top si on vient d'une grande marque

ok

eric def 90 300 dti a écrit :j'ai plein de copain qui roule en montagne berline ou 4x4

et après un réglage de la géo dans les conditions roulage montagne on est largement sur les bases de 30/40.000 kms sans problème

car les cote de géo sont une base pour un véhicule neuf...et en sortie d'usine...
Apres avec l'age et les kms le véhicule bouge, les pièces se tassent et s'usent...donc l'approche de la geo est différente...
on est sur un réglage de comportement et d'usure

Voilà pourquoi je suis a fond dans ce domaine
Par exemple mon véhicule de boulot (P308) je fais 70/80.000 kms par jeu de pneu (4 pneus) et je suis itinérant....car j'ai adapté les cotes a ma façon de rouler
tout en restant en securité
et après les 100.000 kms les cotes sont légèrement différentes de celle d'origines

c'est vrai que tant que çà roule droit et que les pneus s'usent de manière uniforme , on ne pense pas à faire règler . faudra que je le fasse quand la mazda 2 aura plus de kms ( env 5 200 pour le moment )
mais encore faut il trouver un technicien qui maitrise les réglages spécifiques , le personnel a souvent changé à l'euromaitre de la roche sur foron , dommage , il y en avait un qui était au top en géométrie 4x4 , j'ai eu la chance qu'il règle le T2 il y a quelques années , mais malheureusement il n'est pas resté longtemps , et je ne sais pas où il est parti

snow lover a écrit :c'est vrai que tant que çà roule droit et que les pneus s'usent de manière uniforme , on ne pense pas à faire règler . faudra que je le fasse quand la mazda 2 aura plus de kms ( env 5 200 pour le moment )
mais encore faut il trouver un technicien qui maitrise les réglages spécifiques , le personnel a souvent changé à l'euromaitre de la roche sur foron , dommage , il y en avait un qui était au top en géométrie 4x4 , j'ai eu la chance qu'il règle le T2 il y a quelques années , mais malheureusement il n'est pas resté longtemps , et je ne sais pas où il est parti

Y'en a beaucoup des pros qui ne s'interessent pas a tes remarques sur les conditions de roulage.
J'ai pas eu le temps d'aller voir le dernier que Eric m'a conseillé, c'est tombé dans une periode ou j'ai pas le temps, ca sera fait d'ici le debut de l'année, on verra ce que ca donne.

snow lover a écrit :c'est vrai que tant que çà roule droit et que les pneus s'usent de manière uniforme , on ne pense pas à faire règler . faudra que je le fasse quand la mazda 2 aura plus de kms ( env 5 200 pour le moment )
mais encore faut il trouver un technicien qui maitrise les réglages spécifiques , le personnel a souvent changé à l'euromaitre de la roche sur foron , dommage , il y en avait un qui était au top en géométrie 4x4 , j'ai eu la chance qu'il règle le T2 il y a quelques années , mais malheureusement il n'est pas resté longtemps , et je ne sais pas où il est parti

euromaitre a la roche ...

il y a un gars sur le plat de st cergues , vers le mc do . garage de ou du la bonne moitie des fondus de rallye , course de cote , hyper sportive du coin vont chez lui .

a annemasse , tu as siligom (pres de la gare ) il etait tres repute pour les reglages .

Je confirme Uniroyal ça fond comme graisse au sauna!!!


6 mois, mois de 10000 sur une petit xsara à l'avant...rincés!
(la route y fait certes!)

Par contre durant ces 10000, tenue de route impeccable!!! par tout temps!

snow lover a écrit :c'est vrai que tant que çà roule droit et que les pneus s'usent de manière uniforme , on ne pense pas à faire règler . faudra que je le fasse quand la mazda 2 aura plus de kms ( env 5 200 pour le moment )
(

Pour mes stages j'ai toujours des vehicules de location avec 5000 kms au compteur

et Ben c'est les plus hors cote.......donc la première chose a demander au garage c'est de mettre dans les cotes....
quand je récupère une voiture neuve boulot ou pour la famille
je fais
Géométrie complète
Climatisation car on est toujours en dessous de la capacité
réglage de feux de route

greg 74 a écrit :euromaitre a la roche ...

il y a un gars sur le plat de st cergues , vers le mc do . garage de ou du la bonne moitie des fondus de rallye , course de cote , hyper sportive du coin vont chez lui .

a annemasse , tu as siligom (pres de la gare ) il etait tres repute pour les reglages .

Juste pour mettre les choses bien en ligne
fondus de rallye , course de cote ils viennent avec leurs cotes de réglage
on travaille pas dessus comme sur une berline ou un 4x4 de loisir
Car sur rallye on va mettre en avant un comportement ( // arr pour asseoir le train arrière en sortie de virage par exemple)
Et cela le Technicien n'est pas pilote et ne connait ni la voiture ni le tracé du rallye

greg 74 a écrit :euromaitre a la roche ...

il y a un gars sur le plat de st cergues , vers le mc do . garage de ou du la bonne moitie des fondus de rallye , course de cote , hyper sportive du coin vont chez lui .

a annemasse , tu as siligom (pres de la gare ) il etait tres repute pour les reglages .

ok , merci , je verrais çà

eric def 90 300 dti a écrit :Pour mes stages j'ai toujours des vehicules de location avec 5000 kms au compteur

et Ben c'est les plus hors cote.......donc la première chose a demander au garage c'est de mettre dans les cotes....
quand je récupère une voiture neuve boulot ou pour la famille
je fais
Géométrie complète
Climatisation car on est toujours en dessous de la capacité
réglage de feux de route

ok , donc géo je peux faire vérifier même si tout à l'air d'aller bien
le réglage des phares oui , j'ai remarqué que le gauche éclaire plus haut que le droit , pas normal en théorie , mais il faut que je regarde si je peux le faire moi , ce sont des phares à leds qui adaptent en permanence le faisceau automatiquement , pas sûr qu'il y ai des vis de réglage