Forum 4x4

Pour les chiffres motorisation :

Pentastar 3.6 liter V6 : 285hp, ???ft-lbs.

Turbo Hurricane 2.0 liter I4 : 368hp, ???ft-lbs

Et un 3.0l Diesel aussi, mais pour le JLU & JT...

Voila les codes produit du JLU pour les commandes et donc avec les options

Voila les liens PDF pour le :

User's Guide

&

Owner's Manual

Voila voila, vous avez un visuel de l'intérieur et du manuel

Voila les poids max, les couples sur le JL / JLU :



Voila les poids max, les couples sur le JT :



Soit :

Et les Ratios des Couples Coniques par modèle du coup :

2-door JL Wrangler Sport (2.0L): 3.45
2-door JL Wrangler Sahara (2.0L): 3.45
2-door JL Wrangler Rubicon (2.0L): 3.73, 4.10
2-door JL Wrangler Sport (3.6L): 3.45
2-door JL Wrangler Sahara (3.6L): 3.45
2-door JL Wrangler Rubicon (3.6L): 3.73, 4.10

4-door JLU Wrangler Sport (2.0L): 3.45
4-door JLU Wrangler Sahara (2.0L): 3.45
4-door JLU Wrangler Rubicon (2.0L): 3.73, 4.10
4-door JLU Wrangler Sport (3.6L): 3.45
4-door JLU Wrangler Sahara (3.6L): 3.45
4-door JLU Wrangler Rubicon (3.6L): 3.73, 4.10
4-door JLU Wrangler Sport (3.0L diesel): 3.73
4-door JLU Wrangler Sahara (3.0L diesel): 3.73
4-door JLU Wrangler Rubicon (3.0L diesel): 3.73

JT Scrambler Pickup Base (3.6L): 3.45
JT Scrambler Pickups Premium (3.6L): 4.10
JT Scrambler Pickup Base (3.0L Diesel): 3.73
JT Scrambler Pickup Premium (3.0L Diesel): 3.73

Bon quelques petits plus,

- Il y a visiblement des connections déjà prévu pour positionner des éléments auxiliaire (aux nombre de 4, avec leurs interrupteurs dédiés dans l'habitacle...)

Le Réservoir du JL contient 70l contre 81l pour le JLU

Boite de Transfert à 4 Positions :

• 2H (Two-Wheel Drive High Range)
• 4H (Four-Wheel Drive High Range)
• N (Neutral)
• 4L (Four-Wheel Drive Low Range)

Boite de Transfert à 5 Positions :

• 2H (Two-Wheel Drive High Range)
• 4H Auto (Four-Wheel Drive Auto High Range)
• 4H PT (Four-Wheel Drive Part Time High Range)
• N (Neutral)
• 4L (Four-Wheel Drive Low Range)

Les Versions Rubicon dispose d'un blocage des pont avant et arrière type Tru-Lok avec commande intégré à la planche de bord, à côté du volant. Quant aux autres ils peuvent disposé du Trac-Lok Rear Axle classique

Il y a aussi la possibilité de libéré la barre stabilisatrice de manière électrique "option : Electronic Sway Bar Disconnect"

Possibilité également de virer les extensions du pare-choc avant pour le "rock-crawling"

CharonneFR a écrit :Pour les chiffres motorisation :

Pentastar : 320hp, 270ft-lbs.

Turbo 2.0 liters4 : 240hp, 270ft-lbs

Et un 3.0l Diesel aussi...

Pas mal les motorisations
Et la JT...

julienwj4.7 a écrit :Pas mal les motorisations
Et la JT...

Je viens d'éditer les motorisation car les V6 est à 285ch contre le Hurricane 2.0l I4 de 368ch (Je suis assez septique sur les chiffres du 4 cylindres...)

J'attend le JT avec impatience aussi, je pense que mon père se le prendrai bien

CharonneFR a écrit :Je viens d'éditer les motorisation car les V6 est à 285ch contre le Hurricane 2.0l I4 de 368ch (Je suis assez septique sur les chiffres du 4 cylindres...)

J'attend le JT avec impatience aussi, je pense que mon père se le prendrai bien

Ca reste bien sympathique tout de même. J’ai un gros doute aussi par contre sur le 4 cylindres, ça parait vraiment beaucoup
Si seulement ça pouvait faire baisser un peu le prix des JK

Le 2.0 ne fait pas 386hp.

Y'a eu revision de la notice EPA.