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Damien Go a écrit :Je suis en 235/75/15 d'origine.
Je ne compte pas rouler sur voie publique avec ces pneus.
Quel serait la taille maximale sans énormes modifs ?
donc le probleme se pose pas
tu enleves les passages de roue pour remplacer par des elargisseurs d'aile
et vehicule sur une remorque pour atteindre ton terrain ou le lieux de la compet ...
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
sologui a écrit :Je me pose aussi la question des 235/85R16 sur mon jojo...
D'origine c'est 265/70R16
A priori j'ai aussi droit à 235/80R16
Mais tant qu'a faire je me disais pourquoi passer sur du 235/85R16, la différence serait de 3cm sur le diamètre... ?
Et je garde mes pneus routes actuels au cas ou emmerdé lors d'un CT ou de grand trajet route...
suffit de peu pour avoir un carton sur route ouverte
ce serait con de devoir passer sa vie a rembourser son assurance pour un truc pareil, enfin, c'est que mon avis, z'etes de grand garçon
et suis pas sur que le 85 passerait sans modif dans la paj'
zounours63 a écrit :suffit de peu pour avoir un carton sur route ouverte
ce serait con de devoir passer sa vie a rembourser son assurance pour un truc pareil, enfin, c'est que mon avis, z'etes de grand garçon
et suis pas sur que le 85 passerait sans modif dans la paj'
V8assurances m'ont dit qu'ils acceptaient d'assurer un véhicules avec des gros pneus
Les assurances lestiennes préparent un contrat sur mesure pour début 2018 pour les 4x4 modifiés sur route ouverte, gros pneus, suspatt, gros moteur....
Cayenne V8 pour tracter
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Jeep YJ pour les baptêmes TT
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Deutz agrostar 4.71 4x4 pour travaux et bois
En recherche d'un 413 long 2 places essence pour conversion pickup pour bricoler
sologui a écrit :Je me pose aussi la question des 235/85R16 sur mon jojo...
D'origine c'est 265/70R16
A priori j'ai aussi droit à 235/80R16
Mais tant qu'a faire je me disais pourquoi passer sur du 235/85R16, la différence serait de 3cm sur le diamètre... ?
Et je garde mes pneus routes actuels au cas ou emmerdé lors d'un CT ou de grand trajet route...
sur un Pajero DiD on peut monter (c'est illégal) du 265/75/16 donc le 235/85/16 passera puisqu'il fait approximativement le même diamètre mais est un peu moins large
monter des pneus plus grands, on n'a pas le droit mais la plupart s'en foutent... en cas de gros sinistre avec expertise jusdiciaire on prend le risque que le président du tribunal (on parle de gros accident avec des victimes) déclare que d'après les experts la cause réelle et principale de l'accident est que les freins n'ont pas été capables d'arrêter efficacement le véhicule parce que les pneus n'étaient pas dans la taille pour laquelle les freins étaient conçus (!)
vous savez que plus le levier est long plus on lève facilement une charge ? et bien plus le rayon de la roue est important plus les freins peinent à freiner = c'est mathématique et facile à démontrer surtout devant un juge qui déteste les 4X4
après on est des grands garçons et on fait comme on veut...
plus couramment on prend le risque de voir le véhicule immobilisé par les forces de l'ordre jusqu'à remplacement des quatre roues par des roues d'une taille adéquate... n'oubliez pas l'informatique embarquée dans les estafettes
C'est le problème de chacun, j'ai les roues d'origine en taille homologué et en bon état pour la route. Ce que je cherche c'est du plus efficace et un peu plus haut pour terrains...
Pour la boue : Nissan Terrano II 2.7 TDi long SE 97' - 423 000 kms
Pour la piste : Yaris TS 01' 1.5l 118cv - 236 000 kms
Pour le reste : Saab 9.3 03' 2.0T 175cv - 282 000 kms
christian.styling a écrit :par expérience
si on monte sur un T2 2,7 des pneus dont le diamètre est supérieur à 78 cm ça frotte
PAR EXEMPLE des BF Goodrich 31/10,5/15 NON ! ça passe pas ! alors des 235/85/16 c'est parce que c'est un T2 modifié (peut être par le proprio d'avant)
après on peut enlever ce qui frotte mais attention : tout l'avant tient par cette multitude de petites attaches vissées et qui sont pas évidentes à remonter dans la bonne position