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t'as tout bon ...stefc a écrit :ok
dis moi si j'ai juste :
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je débranche et je bouche du côté de la flèche orange.
je raccorde la flèche rouge au collecteur d'admission (tuyau de la LDA).
t'as tout bon ...cedricfred a écrit :En fait ça revient exactement au même que mettre une rondelle sous la waste gate pour décaler la décharge si je comprends la manip.
La waste gate prend la pression en sortie de turbo et dès qu'elle dépasse P1 elle ouvre à l'échappement pour décharger le turbo.
Vous déplacez le point de prise de pression plus en aval où la pression est un peu inférieure donc avant que la pression atteigne P1 à cet endroit elle sera déjà montée à P2 plus élevée en sortie de turbo. Donc le tubo décharge plus tard, plus haut en pression.
sauf pour la pression qui reste la meme puisque tu ne precontraint pas le ressort interne avec les rondelles.. ca revient a dire qu'au lieu d'avoir 500 grs en sortie de turbo tu as 500 grs en entrée d'admission la manip est surtout valable des l'instant ou tu mets un ic sa evite les pertes de charge..mais meme en montage origine sa rattrape un peu les differences de remplissage lié a la dilation /chaleur Plus tard, oui, c'est un des objectifs.cedricfred a écrit :Donc le tubo décharge plus tard, plus haut en pression.
roussje a écrit :Plus tard, oui, c'est un des objectifs.
Plus haut en pression:
- si intercooler, oui, clairement.
- si pas d'intercooler: pas sûr, c'est tellement direct, à vérifier.
Les rondelle sous la waste gate: uniquement plus haut en pression, avec ou sans intercooler.