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gungunphil a écrit :+ : 1 cache culbuteur

Je confirme,
Ma fuite vient très probablement de là aussi, sans doute le joint qui ne fait pas bien son boulot... Pourtant il est neuf, on l'a remplacé lorsqu'on a du déculasser pour réparer le puits de bougie

Comment as tu réglé le problème de ton coté ? Je pensais re-démonter et ajouter de la pâte à joint haute température pour pallier au problème d'étanchéité du joint.


Merci !

@+

Je n'ai pas cherché à réparer, avec l'âge, je m'embête moins, et comme mon niveau d'huile de bouge pas, ça fait juste quelques gouttes au sol, et ça dégueulasse la boite, bonjour le camboui quand j'ai refais l'embrayage.

Oui je me doute, je commence à voir la mienne ...

Par contre pour les prochains CT, faudra arriver à colmater ça ou à nettoyer le bloc (avec le risque de foutre de l'eau dans les causses et de créer des pb électriques) juste avant le passage au CT, sinon on va manger de la contre-visite...

Tu dépose la petite tôle de protection empbrayge ( 3 vis ) tu laisse le moteur au ralenti et t'arrose copieusement
avec de l'eau ( chaude encore mieux ) et lessive de machine à lavé le linge, rinçage.

PS: fout pas tes doigts dans la couronne qui tourne.

Nettoyant frein POWER!

Oui j'ai deja utilisé du nettoyant frein en bombe pour nettoyer le cache culbuteurs qui était couvert d'huile brulée quand j'ai acheté mon Sj.
C'est vrai que c'est limite instantané !
Merci pour l'astuce lessive. Je ne connaissais pas ;-)

Sur mon G13bb, j'ai deux fuites similaires:
-Une qui vient d'une petite vis sur le côté du moteur (côté cric)
-Une qui vient du joint de carter

Je changerai ça avant futur CT...