Forum 4x4

Une simple astuce et peu coûteuse serait d'investir entre 100 et 200 euros dans un booster lithium nouvel génération...

Ca prend la place d'une tablette en un peu plus épais, et ça te démarre suivant le modèle jusqu'à 40 fois ton mazout avant recharge

J'en ai un petit plus typé moto, 400A en pic, j'ai réussi à démarrer un 2L HDI peugeot qui n'avait pas du tout de batterie (c a d pas de batterie sous le capot du tout!physiquement!)


Et ça te recharge téléphone si besoin, car les embouts sont livrés avec!


Plus de risque de se retrouver à plat au petit matin

Bernard_83 a écrit :comme tu le penses .

Désolé mais.
booster lithium : sans batterie , il ne démarre rien , s'il ne détecte pas une source de tension .
voici le mien pris en photo devant la page du forum a l'instant [ATTACH=CONFIG]112356[/ATTACH]
donc testé et validé.

Faudrait il que je filme la chose pour que tu me crois

il doit détecter une consommation, pas une tension, c a d contact allumé!

Bernard_83 a écrit :je met pas en doute ta parole mais c'est peut être un modèle qui accepte de booster sans batterie au bout , le mien non . C'est pas méchant ce que j'en disait

Je ne l'ai absolument pas mal pris ne t'inquiète pas!

Mais quand même je ferai une tite vidéo avec batterie débranchée

Bernard_83 a écrit :même force , puisqu'ils fournissent la même énergie .

le 100 ampères forcera moins sur la courroie
si a l'origine ton alternateur fournit 75ah pour une batterie de 75 ah ,il mettra 1 heure pour la recharger
si depuis l'origine tu as plus de demande pour alimenter tes feux,treuil...etc (essaie de prendre l’ampérage de tes appareils électrique )
et en fonction des résultats on pourra te conseiller sur le choix de ton alternateur ainsi que ta batterie
le 100 ampères sur une batterie de 75 ah,il mettra moins d'1 heure pour la recharger mais en contre parti tes équipements électriques suivront
le meilleurs reste quand même d'avoir la même capacité de de charge entre l'alternateur et la batterie tout en prenant en compte tes options électrique

Bernard_83 a écrit :Extraordinaire , celle la je l'archive . Tous les principes de recharge d'une batterie sont bafoués en 4 lignes.
Mr Maxwell doit faire des bonds dans sa tombe .

je ne parle pas des théories de maxwell....
mais d'une expérience après un vécu...
https://www.youtube.com/watch?v=ABmcSS7f3js

Mes connaissances en électricité sont limitées mais une chose est sûre, ton alternateur charge plus vite à 100Ah qu'à 75Ah. Donc en une heure il a fourni 100 ampères à répartir entre tes accessoires et le surplus recharge la batterie. Si aucun accessoire ne consomme (ça n'arrive jamais moteur tournant mais c'est pouir la démonstration) alors ta batterie de 700 ampères sera chargée de zéro à 700 en sept heures (ça n'arrive pas non plus car une batterie à zéro est morte mais c'est pour la démonstration).
Quoi qu'il en soit si l'alternateur charge plus vite c'est qu'il envoie plus d'énergie dans les accessoires donc cette énergie n'étant pas gratuite il la prend sur l'énergie du moeur, donc il tire plus sur le moteur. C'est juste un bilan de conservation d'énergie.

cedricfred a écrit :Mes connaissances en électricité sont limitées mais une chose est sûre, ton alternateur charge plus vite à 100Ah qu'à 75Ah. Donc en une heure il a fourni 100 ampères à répartir entre tes accessoires et le surplus recharge la batterie. Si aucun accessoire ne consomme (ça n'arrive jamais moteur tournant mais c'est pouir la démonstration) alors ta batterie de 700 ampères sera chargée de zéro à 700 en sept heures (ça n'arrive pas non plus car une batterie à zéro est morte mais c'est pour la démonstration).
Quoi qu'il en soit si l'alternateur charge plus vite c'est qu'il envoie plus d'énergie dans les accessoires donc cette énergie n'étant pas gratuite il la prend sur l'énergie du moeur, donc il tire plus sur le moteur. C'est juste un bilan de conservation d'énergie.

donc utilisation ++ d'électricité c'est mieux d'avoir un alterno un peu plus gros.


Par contre, je suis d'accord que plus tu sort de jus plus l'alternateur "tire", mais il pourrait y avoir des différences de rendements, comme par exemple un moteur 4 cylindre 2,5L qui va consommer moins à utilisation égale qu'un 2L (même véhicule et même conditions d'utilisations).

même si pour un alternateur la différence doit être ridicule !


Mais de mon raisonnement, plus l'alterno est gros, plus il va charger au début quand y'a un déficit dans la batterie, et donc plus il va "tirer" sur le moteur. Par contre une fois la batterie à 100% il ne reste plus que les consommateurs à alimenter, là, différence ou pas entre un petit et un gros alterno surement, mais minime

guillaume
alors moi je n'y connais rien

et tu connait la jeep

le ventilo tourne a 80% tu temps , et le treuil quand je m'en sert bouf du jus

j'ai un 50A comme alternateur , pour charger deux batteries et il fait le boulot

M201 a écrit :guillaume
alors moi je n'y connais rien

et tu connait la jeep

le ventilo tourne a 80% tu temps , et le treuil quand je m'en sert bouf du jus

j'ai un 50A comme alternateur , pour charger deux batteries et il fait le boulot

[ATTACH=CONFIG]112385[/ATTACH]

J'ai jamais mesuré, mais la conso elec sur une caisse tout comme la mienne doit être nettement au-dessus de ton ventilo !

après je prévoit de mettre un frigo etc.. donc un alternateur plus gros est forcément mieux

Subforest72 a écrit :Mais dans l'idée, plus on a de conso elec, plus faut que l'alternateur charge


et alors question conso carburant

entre:

un alternateur 75A

un alternateur 100A

pour le même courant/intensité de sorti

lequel force le moins sur la courroie


Car pneus "Achement plus gros + usage TT + grosse conso elec (ma batterie était HS), ben la courroie qui fait alternateur/DA patinais de temps en temps malgré une tension correcte (j'ai dû la tendre vraiment fort

Faites bien comme vous voulez . met un APU tu auras du courant tout le temps.
Honnêtement j'abandonne
Pourquoi je veux de rendre service : je suis con.