re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 9:18 am
oui monsieurfrançois fou a écrit :donc on met un hydromachin quand il n'y a pas de freinage assisté (mastervac) , c'est ça ?
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freinage = pression dans les etriers
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re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 10:40 am
Dans le montage d'origine lles deux chambres envoyaient chacune un volume V1 dans chaque circuit pour obtenir une pression P1.
Dans tes deux montages alternatifs tes volumes font partie du même circuit donc il s'additionnent, pour obtenir la même pression que précédemment sans hydrovac il faudrait donc que le volume que les pistons déplacent soit aussi doublé (2 x V1).
Dans ton montage 1 les deux chambres sont mise en commun dans ton circuit commun donc tu déplaces autant de fluide qu'à l'origine 2 x V1 pour la même pression qu'à l'origine P1.
Dans ton circuit 2 tu condamnes une chambre et n'utilises qu'une sortie, donc pour pousser le même volume 2 x V1 que précédemement il faudrait avoir une course deux fois plus longues.
Avec l'apparition de l'hydrovac ça chamboules tout et je ne peux plus rien conclure.
Tout ça pour ça, c'est triste hein
Dans tes deux montages alternatifs tes volumes font partie du même circuit donc il s'additionnent, pour obtenir la même pression que précédemment sans hydrovac il faudrait donc que le volume que les pistons déplacent soit aussi doublé (2 x V1).
Dans ton montage 1 les deux chambres sont mise en commun dans ton circuit commun donc tu déplaces autant de fluide qu'à l'origine 2 x V1 pour la même pression qu'à l'origine P1.
Dans ton circuit 2 tu condamnes une chambre et n'utilises qu'une sortie, donc pour pousser le même volume 2 x V1 que précédemement il faudrait avoir une course deux fois plus longues.
Avec l'apparition de l'hydrovac ça chamboules tout et je ne peux plus rien conclure.
Tout ça pour ça, c'est triste hein
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 10:50 am
cedricfred a écrit :Dans le montage d'origine lles deux chambres envoyaient chacune un volume V1 dans chaque circuit pour obtenir une pression P1.
Dans tes deux montages alternatifs tes volumes font partie du même circuit donc il s'additionnent, pour obtenir la même pression que précédemment sans hydrovac il faudrait donc que le volume que les pistons déplacent soit aussi doublé (2 x V1).
Dans ton montage 1 les deux chambres sont mise en commun dans ton circuit commun donc tu déplaces autant de fluide qu'à l'origine 2 x V1 pour la même pression qu'à l'origine P1.
Dans ton circuit 2 tu condamnes une chambre et n'utilises qu'une sortie, donc pour pousser le même volume 2 x V1 que précédemement il faudrait avoir une course deux fois plus longues.
Avec l'apparition de l'hydrovac ça chamboules tout et je ne peux plus rien conclure.
Tout ça pour ça, c'est triste hein
oui mais c est tres bien explique
et c est toi que j attendais 
donc en partant de ca comment faire varier le volume deplace ou l a pression
l hydrovac augmente la " pression ". si on augmente la "pression" avant l hydro va t elle augmenter en sortie !
si oui comment l augmenter ????
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 11:14 am
Et donc quelle est la différence entre un hydro et mastervac?greg 74 a écrit :oui monsieur
Les deux fonctionnent par dépression non?
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 11:19 am
Est ce que tu peux jouer sur le "levier" fait par ta pédale?greg 74 a écrit :oui mais c est tres bien explique
donc en partant de ca comment faire varier le volume deplace ou l a pression
l hydrovac augmente la " pression ". si on augmente la "pression" avant l hydro va t elle augmenter en sortie !
si oui comment l augmenter ????
Je n'y connais pas grand chose en freinage auto, mais en moto, pour gérer la pression, ou la course du levier de frein, on va jouer d'une sur le diamètre du maître cylindre, ce qui doit être compliqué dans ton cas, ou sur la distance entre l'axe de rotation de la poignée de frein, et la partie qui appuie sur le maître cylindre!
mais en gros, soit on a freinage progressif (poignée avec de la course, mais plus puissante) soit on a un freinage raide(peu de course, et force à la poignée importante à mettre!)
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 11:20 am
je resume :HeXo a écrit :Et donc quelle est la différence entre un hydro et mastervac?
Les deux fonctionnent par dépression non?
le mastervac est asservi en plus par la pedale de frein
hydro uniquement par la depression
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 11:22 am
On ne peut mieux résumergreg 74 a écrit :je resume :
le mastervac est asservi en plus par la pedale de frein
hydro uniquement par la depression
Merci!
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 11:22 am
sur le levier : non
tige possible : en usinant et changeant des trucs
tige possible : en usinant et changeant des trucs
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 11:33 am
L'hydrovac démultiplie en effet ta pression d'entrée en sortie. Mets le sur ton premier schéma et roule. Tu auras besoin de moins appuyer sur la pédale pour freiner correctement.
re: freinage = pression dans les etriers
Posté : ven. sept. 01, 2017 11:35 am
celui lacedricfred a écrit :L'hydrovac démultiplie en effet ta pression d'entrée en sortie. Mets le sur ton premier schéma et roule. Tu auras besoin de moins appuyer sur la pédale pour freiner correctement.
