Forum 4x4

pat974 a écrit :Vérifier la prise rouge de l'Ecu, même si le faisceau a été changé il reste de l'huile dans l'autre partie du faisceau qui remonte par capillarité,
Mais bon si le voyant du moteur ne s'allume pas ça peut être autre chose

non pas de remonté d'huile
je vais vérifier le capteur CKP ce jours et je vous dirais

defnormand a écrit :non pas de remonté d'huile
je vais vérifier le capteur CKP ce jours et je vous dirais

tu peux, ça fera plaisir à DD

J'ai eu aussi ces problèmes de micro coupures, dans mon cas cela c'est réglé en nettoyant ce capteur CKP (ou peut être une coincidence). J'avais remarqué que sur le mien je n'avais pas de joint autour et comme j'ai une fuite dans les parages je pensais que ce capteur était souillé.

Par contre, il peut y avoir une autre piste à fouiner, c'est la pêdale d'accélérateur (le potentiomètre). Il peut arriver qu'il donne une mauvaise info lorsqu'il commence à donner des signes de faiblesses.
Par contre je crois que ce n'est pas donné donc mieux vaut être sûr avant de le changer, ou alors se faire prêter un Nanocom pour cibler la panne ou une pédale d'accélérateur d'un autre TD5 pour faire le test

beurk a écrit : tu peux, ça fera plaisir à DD

Il ne connait pas DD

Tiens d'ailleurs on ne l'a pas vu DD

bonjour a tous

bonne news après avoir repris tout depuis le début un par un et à chaque fois fait des tests j'ai nettoyer la pédale d'accélérateur avec du nettoyant frein et un coup de souffette (je l'avais déja fait mais avec autre chose en même temps ) plus de soucis donc PEDALE
MERCI A VOUS

C'est une bonne chose