Forum 4x4

lecoqol a écrit :Plus de couple dans les montées, donc pas la peine de jouer avec la boite de vitesse.

tu n avais pas plus de couple mais plus de grip !

et oui , dans certains cas c est tres bien , ca evite de secouer le transfert !!

et celui qui me dit qu une bt de patrol ca resite a tout ! j en ai 2 a mon actif

mauvaise boite et peut etre mauvais moteur

dede83 a écrit :mauvaise boite et peut etre mauvais moteur

le moteur pense pas non !! en fait si trop de gouache

lecoqol a écrit :En fait, j'étais en 4x4 pour pouvoir être en boite courte, pas pour les difficultés du terrain.

ok ca se comprend alors
perso c'est 2rm ou 4rm courte, les 4rm longues me servent quasi jamais!

greg 74 a écrit :tu ne mettras ton patrol en 4x4 que sur un terrain qui n est pas du goudron ! ou sous la pluie battante et sur la neige


oui , tu fais forcer mais tu as de la marge avant la casse , faut etre un enorme , enorme bourrin pour casser !


pour 15m = tu laisses enclencher , tu reflechis pas sauf si la manoeuvre te demandes un rayon de braquage tres court !

4x4 enclenché sous la pluie si c'est un permanent oui, mais un enclenchable sans dif central la je suis pas d'accord

greg 74 a écrit :tu n avais pas plus de couple mais plus de grip !

et oui , dans certains cas c est tres bien , ca evite de secouer le transfert !!

et celui qui me dit qu une bt de patrol ca resite a tout ! j en ai 2 a mon actif

Tout s'explique

J'irais pas lui confier ma caisse au Greg...

greg 74 a écrit :et celui qui me dit qu une bt de patrol ca resite a tout ! j en ai 2 a mon actif

Pareil pour moi et les Dana60

Mode 4x4 uniquement sur un sol permettant à tes roues de ripper sinon c'est 2x4 sans appel.
C'est chiant mais c'est comme ça sinon faut acheter un pajero avec la superselect

Subforest72 a écrit :4x4 enclenché sous la pluie si c'est un permanent oui, mais un enclenchable sans dif central la je suis pas d'accord




Tout s'explique

j ai dit sous une pluie battante !!! sachant que ces buffets louis xiv tiennent la route comme des savonnettes , si tu veux rouler a plus de 20km/h sans tuer quelqu un vaut mieux et c etait preciser dans le manuel nissan des 260 et y60


je te laisse juge .


mes boites de transfert ont casse : sur une reprise de grip sur de la glace 2) tres grosse montee en roche

Bonjour,

Perso, je n'ai pas ce problème (1 Pajero et 1 L200 avec SuperSelect).
Cela dit, comme romainletu, je n'utilise jamais le mode 4x4 long avec le diff central bloqué.

Je suis soit en 2RM, soit en 4RMnavec central ouvert, soit en courtes.
Comme certains, je trouverai que le top serait le blocage du central indépendant des courtes/longues (pour pouvoir rouler en courtes sur du dur).
Bizarre que personne ne l'ait fait (sur un non permanent) ???

@+

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