Forum 4x4

pat 25 a écrit :Suivant les KM que tu fais, pourquoi pas, le GO va monter de toutes manières.

Avec ton budget tu vas avoir un 99-2000 avec plus de 300mKM, et il faudra prévoir de gros entretien, pompe a injection, injecteurs, embrayage, turbo, pour les roulements ou autres c'est quand même du costaud si entretenu.

Mais le 6 en ligne......................;

Ce sera je pense 10 a 15000km par an. Pour les entretiens que tu evoques, cela représente quoi, comme budget, à la louche? Même si tout ne sera pas en une seule fois.

Pour 15 000 kms, rien en entretien à part une vidange avec une huile de qualité. le 6 !
Le mien est sans turbo. En 6 ans, les joints cinétiques, les têtes d'injecteurs, réglage de la pompe c'est tout.
On vas faire le circuit de refroidissement bientôt.

pat 25 a écrit :Suivant les KM que tu fais, pourquoi pas, le GO va monter de toutes manières.

Avec ton budget tu vas avoir un 99-2000 avec plus de 300mKM, et il faudra prévoir de gros entretien, pompe a injection, injecteurs, embrayage, turbo, pour les roulements ou autres c'est quand même du costaud si entretenu.

Mais le 6 en ligne......................;

Pour un essence, je le trouve un peu "chéro" pour les 270mkm compteur ... après les 16l/100 à 130km/h

JeanLouis a écrit :Ce sera je pense 10 a 15000km par an. Pour les entretiens que tu evoques, cela représente quoi, comme budget, à la louche? Même si tout ne sera pas en une seule fois.

Pompe de 700 a 1700€
Injecteur 1500€ en ES
Turbo 8-900€ en ES

Titane31 a écrit :Pour un essence, je le trouve un peu "chéro" pour les 270mkm compteur ... après les 16l/100 à 130km/h

Mon frangin a vendu son HDJ80 130 000 tout équipé avec 250 000 au compteur.

Pour 2-3000 de plus tu as un 100 en V8, mais assez rare.

Merci à tous de ces infos. Je vais réfléchir à tout ça, laisser décanter... le mieux serait que j'aille en essayer un.

JeanLouis a écrit :Merci à tous de ces infos. Je vais réfléchir à tout ça, laisser décanter... le mieux serait que j'aille en essayer un.

J'en ai un (80) depuis 15 ans , à l'occasion on peut se voir et l'essayer Pour ce qui est des injos et coussinets ça fait partie de l'entretien , garant de la longévité !

brunal 38 a écrit :J'en ai un (80) depuis 15 ans , à l'occasion on peut se voir et l'essayer Pour ce qui est des injos et coussinets ça fait partie de l'entretien , garant de la longévité !

Super sympa! Ça serait chouette de se voir! Je suis en congés jusqu'à lundi, si tu as un moment de dispo....

cedricfred a écrit :HDJ80 en 24 soupapes ou HDJ100 pour éviter les soucis récurrents d'injecteurs et coussinets. Justificatifs qu'ils ont déjà été changés est un plus.
Penser à :
- monter le véhicule sur cric pour agiter les roues (jeu aux roulements), et les faire tourner à la main (étriers grippés),
- tester les blocages de différentiels,
- tester en charge pour détecter une fumée anormale
...

Pour les soucis récurrents faut pas parler quand on y connait rien. Avant d'agiter les roues et regarder la fumée il a beaucoup d'autres choses a inspecter. Un acheteur qui n'y connais pas suffisamment doit se faire aider par un quelqu'un qui s'y connait ou mieux faire voir la voiture par un garage spécialisé, quitte à payer un peu. Avec cette expertise tu auras des arguments pour faire baisser le prix.
Si le vendeur refuse de faire l'expertise laisse tomber.
On n’achète pas un véhicule de 20ans et 300000 KM avec des conseils de forums. La preuve !