Forum 4x4

pault a écrit :Comme j'ai eut la flemme de repartir du boitier à fusible ,j'ai démonté la console centrale et sur un 2.2 rs 3 portes les faisceaux électrique sont idem les 4 porte,donc vous allez trouver 2 prises câblées qui servent sur le 4 portes à faire fonctionner les vitre arrières électrique et qui sur le 3 porte ne servent a quedalle.
Il suffit donc de prendre un testeur et d'identifier les fils qui te donnent du 12v après contact et de s'y raccorder.Un moteur de lève vitre étant plus puissant(et de loin) que la pompinette rajoutée,avec le montage d'un fusible en ligne pas de souci.Voilà

ok l idée est bonne j y avais pas pensé surtout que moi aussi c est un rs 2l2 je vais suivre ton conseil je te remercie

pault a écrit :Comme j'ai eut la flemme de repartir du boitier à fusible ,j'ai démonté la console centrale et sur un 2.2 rs 3 portes les faisceaux électrique sont idem les 4 porte,donc vous allez trouver 2 prises câblées qui servent sur le 4 portes à faire fonctionner les vitre arrières électrique et qui sur le 3 porte ne servent a quedalle.
Il suffit donc de prendre un testeur et d'identifier les fils qui te donnent du 12v après contact et de s'y raccorder.Un moteur de lève vitre étant plus puissant(et de loin) que la pompinette rajoutée,avec le montage d'un fusible en ligne pas de souci.Voilà

c'est bien beau, mais en cas d'accident, ta pompe arrêtera pas de débiter...

sur les essences, la pompe tourne à la mise de contact (3 à 5 secondes) puis redémarre une fois que le moteur tourne, et s'arrête des que le moteur est coupé.
Monté comme tu l'as fais, ta pompe force si tu mets le contact sans démarrer, et se coupe pas en cas d'accident si le contact est pas coupé. je sais que le gazole brule moins bien que l'essence, mais j'aime pas le procédé.

Note: du gazole qui serait jeté sur une échappement, il s'enflamme.

ce qui est + compliqué dans ton cas, si tu alimente ta pompe via un fil "signal +12v quand le moteur tourne" il faudra avec ce signal faire commuter un relais pour alimenter ta pompe. MAIS il faudra aussi un bouton poussoir pour alimenter le relais en direct afin de pouvoir démarrer (ou commander le relais AUSSI avec le signal "démarrage" pris au neiman).

Si je suis pas clair, demandez d'autres explications.

Comme le besoin de réamorçage n'est que pour le démarrage, il serait peut être plus judicieux de la brancher sur le préchauffage.

Ah oui, pas con du tout.

Reste à savoir si le relais accepterait la surcharge.

moi je veux bien mais comme le prechauffage fonctionne que en dessous de 7 degres ( si mes souvenir sont bon) je vois pas trop comment ont pourrait faire fonctionné la pompe avec cette procedure

Dans ce cas un bête bouton poussoir. Tu appuies 5s dessus et tu démarre.

Tooffy a écrit :Dans ce cas un bête bouton poussoir. Tu appuies 5s dessus et tu démarre.

bonjour
Pas con ta remarque ,c'est vrai que j'avais pas anticipé l'aspect accident,peut étre du au fait que depuis 40 ans de tout terrain(parfois chaud quand j'avais 20 ans de moins) et tout chemin(avec jeep willys,toy Lj ,front ,mitsu,j'ai par chance jamais eut de gros soucis.Maintenant ,à 62 balais,mème si c'est parfois chaud,pour la chasse en montagne,ou en allant sur certaines coupes de bois,on est devenu raisonnable,et on ne tente pas le diable(mème si parfois ça démange,mais pour ça j'ai aussi un quad 4x4).
Mais c'est vrai,que juste pour compenser le désamorçage un bouton à activer uniquement à la mise en route c'est pas mal, et c'est ce que je vais monter

Ravi d'avoir pu aider.


J'ai (quasi) que des voitures essence donc c'est un truc auquel je pense.