Forum 4x4

Damien Go a écrit :Y a du taff

Je suis très maniaque mais j'en ai pas mal des voitures, et celui là est pas fait pour rester propre, au moins j'aurais moins mal au coeur en le dégueulassant.
Avec un peu d'huile de coude il sera un peu près propre et suffisamment pour rouler
Je vais pas refaire comme mes exs Nissan, dépose de tout l'intérieur, nettoyage à la tole et moquette neuve, j'en ai fais deux comme ca stop


Pourquoi plus d'emmerdes avec du DOT 5 ? les points d'ébullition sont bien plus haut.le pont d ebulition oui quant neuf un dot 5 se charge plus vite en eau donc vidange tout les 2 ou 1 ans
Pour la purge, qu'appel tu antipulsateur ? Ca me dit rien, ou se trouve til s il est pas derriere toi ?

regarde le flexible qui part derrière le t au niveau recepteur tu devrais le trouver sur le châssis entre les 2 portes droites

Damien Go a écrit :Y a du taff

Je suis très maniaque mais j'en ai pas mal des voitures, et celui là est pas fait pour rester propre, au moins j'aurais moins mal au coeur en le dégueulassant.
Avec un peu d'huile de coude il sera un peu près propre et suffisamment pour rouler
Je vais pas refaire comme mes exs Nissan, dépose de tout l'intérieur, nettoyage à la tole et moquette neuve, j'en ai fais deux comme ca stop


Pourquoi plus d'emmerdes avec du DOT 5 ? les points d'ébullition sont bien plus haut.
Pour la purge, qu'appel tu antipulsateur ? Ca me dit rien, ou se trouve til ?

En effet, y a du boulot !! mais t'inquiet, il y a des chouettes gars sur le forum qui connaissent bien nos T2 et qui apportent des solutions à nos problèmes

Bon courage à toi

surtout ne pas négliger le garage en haut de la section!!

et comme le didédé, démonte le support pedale d'embrayoir. ça mérite des soudures qui tiennent. et si c'est pas déssoudé, refaire les soudures est loin d'être idiot

Mets du dot 5. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, hein à ta place je ferais pas.

j'espère juste que tu l'as pas payé cher...

vérifier la corrosion à l'arrière, c'est là que ça commence.

Et le train avant aussi est une belle invention!!! il y a plein de rotules à regarder...

400oookm...regardes donc aussi dans la pipe d'admission s'il y a encore du passage pour les gaz t'as une vanne egr, c'est excellent

vincent sch a écrit :Salut et bienvenu

Je te conseil de lire la partie garage dans la section Nissan. Tu devrais trouver pas mal de réponses à tes questions sur les types d'huiles, capacités des carter et fréquences de vidanges

Pour les parechocs, il faut consulter les casses spécialisées pour 4x4 genre YatouTT, Baleydier et autres. Voir aussi sur lecoincoin.


La méthode pour remplacer un joint homocinétique est décrite dans un des inters du garage. Je te conseille quand même d'opter pour un demi arbre complet en neuf. Remplacer le joint homocinétique n'est pas chose facile. Attention au jonc d'arrêt qui n'est pas livré avec le joint homocinétique.

Climatisation: certainement une fuite sur le circuit de clim.

A plus

Vincent

si si il est livre avec le jonc d'arret dans le kit reparation du souflet de cardan , marque SKF pour ne pas citer

Damien Go a écrit : Le moteur est assez propre je trouve! J'ai ouvert la boite à air et le filtre est remplit de poussière, bestioles et autre... Remplacement dès que possible mais soufflette ce week en attendant.
Je vais aussi me lancer dans la vidange et purge du circuit hydraulique de l'embrayage, les vitesses sont très durs à passer et pas évident de remonter la pédale à chaque rapports
Cela doit être du DOT4 ? Je pense y mettre du DOT5.

ta pedale qui remonte doucement ca vient surement du flexible d'embrayage entre le recepteur a la boite et le tuyau rigide sur le chassis.
A remplacer ca coute 20E et ca se bouche a la longue (c'est du vecu)

Dot 4 l'embrayage, faut meme pas se poser la question il est marque sur le bouchon de l'emetteur d'embrayage.

Le dot 5 c'est quand ca chauffe donc les freins et le T2 c'est pas une auto de course et le dot 5 tu peux le changer tous les 2 ans.

Pour les vitesses vidange et 75w90 ca va aller surement mieux sauf si l'embrayage est malade et verifie ta pedale d'embrayage elle se desoude tant que tu es au demontage de l'interieur et l'antipulsateur est sur le chassis un peu en arriere de la boite avec un gros purgeur au bout comme un gros cube en fer juste a cote de la treverse de boite du cote droit.

cordialement

nic_psy a écrit :ta pedale qui remonte doucement ca vient surement du flexible d'embrayage entre le recepteur a la boite et le tuyau rigide sur le chassis.
A remplacer ca coute 20E et ca se bouche a la longue (c'est du vecu)

Dot 4 l'embrayage, faut meme pas se poser la question il est marque sur le bouchon de l'emetteur d'embrayage.

Le dot 5 c'est quand ca chauffe donc les freins et le T2 c'est pas une auto de course et le dot 5 tu peux le changer tous les 2 ans.

Pour les vitesses vidange et 75w90 ca va aller surement mieux sauf si l'embrayage est malade et verifie ta pedale d'embrayage elle se desoude tant que tu es au demontage de l'interieur et l'antipulsateur est sur le chassis un peu en arriere de la boite avec un gros purgeur au bout comme un gros cube en fer juste a cote de la treverse de boite du cote droit.

cordialement

Attention :

Le DOT 5 n'est pas miscible !

Les DOT 4 et 5.1 si


https://fr.wikipedia.org/wiki/Liquide_de_frein

Bienvenue !!!

nic_psy a écrit :ta pedale qui remonte doucement ca vient surement du flexible d'embrayage entre le recepteur a la boite et le tuyau rigide sur le chassis.
A remplacer ca coute 20E et ca se bouche a la longue (c'est du vecu)

Dot 4 l'embrayage, faut meme pas se poser la question il est marque sur le bouchon de l'emetteur d'embrayage.

Le dot 5 c'est quand ca chauffe donc les freins et le T2 c'est pas une auto de course et le dot 5 tu peux le changer tous les 2 ans.

Pour les vitesses vidange et 75w90 ca va aller surement mieux sauf si l'embrayage est malade et verifie ta pedale d'embrayage elle se desoude tant que tu es au demontage de l'interieur et l'antipulsateur est sur le chassis un peu en arriere de la boite avec un gros purgeur au bout comme un gros cube en fer juste a cote de la treverse de boite du cote droit.

cordialement

+++1

flexible d'embrayage entre le recepteur a la boite et le tuyau rigide sur le chassis.
A remplacer ca coute 20E et ca se bouche a la longue (c'est du vecu)

Salut, ou as tu trouvé ce flexible à 20 roro ?
Je suis plus près des 70...

oui mais toi tu es au sud

Ma pédale remonte a une vitesse normale.
Jai effectivement du revisser une vis sur le tablier de l'intérieur ca a un peu amélioré la situation.
J'ai viré l'autoradio qui faisait alarme vu que je n'avais pas le code.

Jai aussi viré la ligne qui pendouillait par son silenbloc, d'ailleurs je sens que la vis du support va péter dans le longeron et que je vais être emmerder

Au moins j'ai plus de bruit de la ligne qui tape partout.
Jai aussi vu que le support du cric dans l'aile etait arraché a voir si ca vaut le coup de faire une soudure.
Il me manque une partie du cric.

Sinon bonne nouvelle j'ai fais réparer le pneu.