Taille et profil des pneus

[NOliv']

Sur l'essonnienne combien avaient un profil boue "classique" en dimension homologué sur la fiche constructeur? 1? 2?....5?

ok mais en meme temps on a pas tous la chance d'avoir du 235 en homologue


Bon j'arrete de faire mon frustre a petite roulette qui a tenu bon pendant bien deux an et demi avant d'acheter autre chose que ses BF/AT 225/75R16.

Bon je pense que je vous aurais pas suivi tres longtemps avec ca non plus

[mattmac]

Attention, vous devenez intolérents envers les possesseurs de gros pneus au même titre que les "écolos" envers les 4x4!

non non, perso ça me dérange pas les gros pneus

mais il faut quand même reconaitre que passer apres un gars monté
en simex énorme et qui est passé a renfort de gaz c'est pas simple...

apres, je connait des gens intelligents qui se font plaisir dans leurs modifs
et qui sont conscient du bon usage de leur monstre

un bon exemple amha c'est dd-lac sont range hyper modifier il
l'utilise a bon escient
bon c'est pas mon truc d'aller jusque là en modif mais dans ce cas précis
je dis pourquoi pas

et faut reconnaitre aussi une chose :

ou est le plaisir de franchir si on à un truc monstrueux qui passe partout
jusqu'ou peut on repousser les limites en terme de modifs

y-a qu'a regarder comment s'éclate mister zefifi avec sont 130 quasi "stock"

c'est lui qui a ouvert la zone de trial du montalium l'an dernier et franchement c'est bcp plus fun de le faire avec un engin dont on ne
soupsone pas qu'il peut le faire (le pilote y est pour bcp ) que de voir
un engin énorme dont on sait par avance qu'il va passer...

m'enfin, je me repete, chacun sont truc

[voy-tec]

(...)ou est le plaisir de franchir si on à un truc monstrueux qui passe partout
(...)

Passe PAS partout, puisque passe pas sur le goudron - il faut le remorquer

[mattmac]

(...)ou est le plaisir de franchir si on à un truc monstrueux qui passe partout
(...)

Passe PAS partout, puisque passe pas sur le goudron - il faut le remorquer

tres juste

bah non parce que une taille de pneu et homogué pour chaque 4x4 ]

pssst Mr le modo et tes pare-chocs il sont homologués ?

et t'a supatte aussi ?

tout ça pour dire qu'on interprete tous comme on peut les choses

et qu'il existe une sacrée difference entre des modifs réfléchis et
raisonable et la démesure

exemple : mon léon a une ptite réhausse + 4cm et des OR en 235/85/16
donc il n'est pas homologué du tout

mais cela reste raisonnable et suffisant pour ce que j'en fait

de toute façon la loi est clair et tres strics sur les modifs :

en dehors des tailles de pneu homologuées point de salut et toute modifs
de carrosserie est sensée devoir nous faire repasser a la DRIRE...

que se soit pour un treuil , un pare choc, etc...

[Buzz]

Bah mon pare choc est en metal comme a l'origine et avec ses pattes de fixation d'origine, mon treuil ne sort pas de la carroserie et mes supattes sont homologués ...en allemagne

Mais c'est un autre débat

[mattmac]

Bah mon pare choc est en metal comme a l'origine et avec ses pattes de fixation d'origine, mon treuil ne sort pas de la carroserie et mes supattes sont homologués ...en allemagne

Mais c'est un autre débat

oui, c'est un autre débat je sais

mais vu que c'était partie sur homologué ou pas, j'ai pas put résister

[Buzz]

attend moi

[jidgi]

L'augmentation des tailles et les profils agressifs (voire le cumul des deux) relevent de la même démarche, celle de pisser plus loin que les copains dans notre activité de loisir.

Bien résumé Ze fifi.

[Cortel]

L'augmentation des tailles et les profils agressifs (voire le cumul des deux) relevent de la même démarche, celle de pisser plus loin que les copains dans notre activité de loisir.

Bien résumé Ze fifi.

[pattbo]

et bien, il y a deux choses bien différentes . Le terrain privé, et les chemins communaux . Cela ne se gére pas du tout de la même façon .


Les terrains privés : c'est le club qui gére (ou le proprio). Là, la limitation en taille plus qu'en profile me semble justifiée. Quel interet si non, à ouvrir un terrain ou seul 30% de la surface reste accessible à tous les 4x4 ? difficile aussi de condamner les profils agressifs car ils sont assez necessaires par temps humides Reste que le comportement humain fait que, si ca passe pas, on essaye souvent un coup de gaz avant d'abandonner . Si le club décide de les accepter, il décide en même temps de payer une pelleteuse pour refaire les pistes 1 fois par an .... et c'est un surcoût qui se retrouve dans le ticket d'entrée que même les mixtes payent ... si vous voyez où je veux en venir Mais c'est l'affaire du club ....

Les chemins communaux : là je rejoint le débat . Ces chemins ne sont pas que à nous. Il y a aussi les chasseurs, les chevaux, les engins de l'ONF, les agriculteurs, les piétons et autres qui les utilisent . Les ornières qui se creusent, voir qui ne sont même plus franchissables en 900x16, sont directement imputables aux 4x4 :

- Les pneus de tracteur et des engins forestiers sont d'abord utiles, et en suite plus large avec une surface de contact bien plus grande que nous. Je suis désolé, mais s'il n'y avait qu'eux, les chemins ne seraient pas impraticables (sauf cas extrémes genre vasière, mais là de toute façon ...)
- C'est pas les plates des chasseurs qui creusent non plus
- encore moins les chevaux qui se tordent les sabot dedans
- encore moins les piétons .

Alors, dans un chemin qui par définition est à 90% du non technique, et dans un soucis de cohabitation necessaire, je ne vois pas d'autres solutions que de limiter la taille et le profile de pneu, seul moyen d'éviter que même les bourrins ne puissent pas tout saccager . Parce que, des bourrins, je suis désolé, mais il y en a un bon paquet, et qui s'ignore en plus !


et si vous avez bien tout lu, vous aurez remarqué que je n'ai pas cité les quads et les motos ... c'est encore un débat dans le débat, car si leur agressivité vis à vis du sol est moindre, le comportement est lui, critique et laisse des traces :

- sonores
- et visuelles, partout où c'est interdit de circuler, c'est à dire en dehors des chemins . ...